欣旺達(dá)副總裁梁銳：堅(jiān)持高端定位，堅(jiān)持與“巨人”同行
能夠打入國際頂級車企俱樂部，是作為電池供應(yīng)商的一種至高榮耀，同時也是強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的象征。縱觀國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界，目前僅有為數(shù)不多的幾家電池企業(yè)斬獲了歐美、日韓高端客戶的巨額電池訂單，而欣旺達(dá)則是其中的佼佼者之一。
兩年前，一直專注深耕消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的欣旺達(dá)，石破天驚斬獲了雷諾-日產(chǎn)巨額動力電池訂單，預(yù)計(jì)配套車型將達(dá)115.7萬輛，猶如“平地一聲雷”震動業(yè)界。去年，欣旺達(dá)又接到沃爾沃汽車亞太區(qū)總部通知，已通過沃爾沃汽車資質(zhì)審核。
欣旺達(dá)副總裁梁銳曾言，欣旺達(dá)在動力電池領(lǐng)域堅(jiān)持高端定位戰(zhàn)略，海外車企不管是技術(shù)要求還是質(zhì)量管理都超越同行，與“巨人”同行真正能夠使欣旺達(dá)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。據(jù)透露，欣旺達(dá)開發(fā)的HEV電池性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，目前已開始向客戶供貨。去年總投資120億元的欣旺達(dá)南京基地項(xiàng)目量產(chǎn)交付，全面達(dá)產(chǎn)后可形成30GWh電芯和系統(tǒng)產(chǎn)能。
除了定位高端，欣旺達(dá)還秉持做良心電池的理念，去年在業(yè)界重磅推出了其動力電池“不起火的‘欣旺達(dá)’方案”，通過基于5層安全設(shè)計(jì)模型的邏輯和理念進(jìn)行構(gòu)建，真正做到動力電池裝車不起火。
當(dāng)然，欣旺達(dá)將重炮火力瞄準(zhǔn)動力電池市場的同時，也沒有忽略消費(fèi)電子這塊起家的“根據(jù)地”。特別是萬物互聯(lián)時代到來之際，智能硬件對電池的需求也將迎來井噴，欣旺達(dá)對這個具備萬億產(chǎn)值潛力的市場也是勢在必得。
近日，電池中國網(wǎng)對欣旺達(dá)副總裁梁銳進(jìn)行了一次專訪，就欣旺達(dá)的產(chǎn)品策略、技術(shù)路線、市場戰(zhàn)略，以及未來的布局方向等話題展開了深度探討，試圖揭秘這家消費(fèi)動力“雙棲”電池明星企業(yè)成功的秘密。以下為根據(jù)對話實(shí)錄整理（有刪減）：
圖為欣旺達(dá)副總裁梁銳接受電池中國網(wǎng)專訪
電池中國：近兩年欣旺達(dá)在國內(nèi)外拿到的動力電池訂單相當(dāng)可觀，包括日產(chǎn)、東風(fēng)等這些大客戶，您對今年公司的出貨量有怎樣的預(yù)期？
梁銳：欣旺達(dá)經(jīng)過四年積蓄力量、苦練內(nèi)功，今年會迎來一個快速的上升期，包括與日產(chǎn)、雷諾、東風(fēng)、吉利、柳汽、易捷特、云度的合作，包括沃爾沃的認(rèn)證等，我們對今年的業(yè)務(wù)是有信心的，從現(xiàn)在的出貨量已經(jīng)反映出非常好的市場趨勢。
實(shí)際上，我們有一些不錯的出口業(yè)務(wù)，但是國內(nèi)市場是沒有被統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的。2021年歐洲對汽車百公里的油耗要求降到3.8升，所以歐洲從今年開始不管是混合動力還是純電動車的需求都一路飆升，這也給我們帶來了很多機(jī)遇。當(dāng)然，這是我們前幾年就關(guān)注高端市場和客戶的結(jié)果。
電池中國：欣旺達(dá)將HEV作為主攻方向之一，您覺得今年HEV市場會爆發(fā)嗎？
梁銳：中國的HEV市場不好說，但海外的HEV肯定會有快速增長。在全球碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢下，歐盟對能耗指標(biāo)明確提出要求，對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)車企造成非常大的排放壓力。海外的政策通常分兩個策略，首先是過渡，先把現(xiàn)有的燃油車換成HEV甚至PHEV，讓它降低油耗，達(dá)到政府的法規(guī)要求，然后再去研發(fā)純電動汽車。
中國現(xiàn)在的思想也發(fā)生了些變化，從盲目追求純電動，也開始往混合動力來發(fā)展。欣旺達(dá)也接了很多客戶訂單，我們的混合動力電池在國內(nèi)是比較領(lǐng)先的，國內(nèi)很多一線車企也都在開發(fā)HEV車型，我們認(rèn)為在今后兩三年，HEV會有一個快速普及的過程，尤其是成本降低以后，因?yàn)镠EV的成本跟原來油車的成本沒有多大差距。
而且，現(xiàn)在行業(yè)還在探討用碳交易取代雙積分，這肯定會迫使車企即使開發(fā)不了純電動，也得先把HEV搞起來，把碳排放指標(biāo)先拿到手，否則就沒辦法賣車了。
電池中國：據(jù)說欣旺達(dá)現(xiàn)在在做一些測試設(shè)備，而且能給客戶提供用于汽車電池的測試。這種產(chǎn)品有哪些性能優(yōu)勢？
梁銳：我們現(xiàn)在正跟4S店以及一些B端的客戶合作，對他們的在用電動車電池定期進(jìn)行檢測。實(shí)際上相當(dāng)于是一種醫(yī)療器械，檢測就相當(dāng)于給汽車當(dāng)“保健醫(yī)生”。經(jīng)過云端監(jiān)控和定期檢測得到數(shù)據(jù)，能夠掌握電池健康狀態(tài)，保證消費(fèi)者使用電動汽車時候的安全性。
我們從去年年初就開發(fā)出電池壽命和失效模式的專用算法，以及方便用戶實(shí)際操作的檢測設(shè)備，經(jīng)過大半年試用證明是非常安全有效的，所以現(xiàn)在也在全國進(jìn)行推廣。這一安全管理方案，及時響應(yīng)了國家對電池安全管理的重視和消費(fèi)者對電動汽車電池安全的關(guān)切。
另外，由于欣旺達(dá)本身也是制造電池的，我們自主開發(fā)了一些對生產(chǎn)過程進(jìn)行檢測的設(shè)備，對生產(chǎn)當(dāng)中幾個主要的性能指標(biāo)，比如可靠性指標(biāo)和安全性指標(biāo)，通過我們的測試設(shè)備可以檢測出來，可以提高電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平。
電池中國：電動汽車起火是當(dāng)下行業(yè)非常棘手的問題，很多時候都會涉及動力電池，您如何看待目前存在的安全問題，欣旺達(dá)的檢測設(shè)備應(yīng)該可以大顯身手了？
梁銳：電池的熱失控是一個小概率事件，不知道在什么情況下會發(fā)生，我經(jīng)常講電池是有生命的能源載體，使用到一定時間，循環(huán)多少次以后，可能會發(fā)生熱失控。但很多時候，導(dǎo)致熱失控的根本原因，不知道是析鋰的問題、異物的問題、高溫的問題，還是過充的問題，很難說清楚。我認(rèn)為現(xiàn)在對著火的電池還沒有完全成熟的失效評價方式，所以建議把精力放在電池裝車以后的全生命周期質(zhì)量管理、安全監(jiān)控和預(yù)警方面。
所以對動力電池在線24小時貼身檢測是必不可少的，這個非常重要。給車企供應(yīng)的成千上萬只電池里，有一兩個壞了但其他的可能不壞，這就需要一雙“慧眼”。就像我們?nèi)ツ曜龅奈逯匕踩雷o(hù)系統(tǒng)，就有一個云電池平臺監(jiān)控，如果某個電池真有內(nèi)短路，肯定電流、電壓、溫度、容量、內(nèi)阻在某個時間都會發(fā)生一些異常變化，我們就可以提前識別。
電池中國：現(xiàn)在動力電池市場集中度非常高，日韓企業(yè)也在加碼中國市場，整個行業(yè)迎來新的競爭格局，欣旺達(dá)未來在戰(zhàn)略上會有怎樣的布局，如何在激烈的環(huán)境中破浪前行？
梁銳：任何行業(yè)都有競爭，我們還是講技術(shù)、質(zhì)量、成本這三大核心競爭力，誰能做得更好，誰就能獲得更多的市場份額。對欣旺達(dá)來說，我們就堅(jiān)持三點(diǎn)：
第一，認(rèn)真把產(chǎn)品做好，做出能給客戶帶來價值的東西，同時控制成本。
第二，充分發(fā)揮我們在供應(yīng)鏈、與車廠戰(zhàn)略合作、產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理等方面的優(yōu)勢。
第三，堅(jiān)持高端定位，堅(jiān)持與“巨人”同行，始終保持全方位的競爭力。我們要“努力向上替代”，敢于直面水平高的競爭對手。一味追求低成本，絕對不是一個正常的、有遠(yuǎn)大理想企業(yè)的發(fā)展之路。
電池中國：消費(fèi)電子屬于欣旺達(dá)的基本盤，近期欣旺達(dá)投資了50億元的智能硬件項(xiàng)目，投資額度可以說不小，是不是欣旺達(dá)非常看好智能硬件這個領(lǐng)域？
梁銳：第一，從產(chǎn)業(yè)形態(tài)來說，我們現(xiàn)在做智能硬件跨入了EMS業(yè)務(wù)的平臺，這是我們多元化擴(kuò)張中非常重要的一步。欣旺達(dá)的這塊業(yè)務(wù)發(fā)展非常快，2019年?duì)I收40億元，2020年做到了63億元，今年預(yù)計(jì)還會有較大規(guī)模的增長。
第二，智能硬件未來會有廣闊的發(fā)展前景，尤其是隨著AIoT技術(shù)的逐漸完善，萬物互聯(lián)時代的到來，這些智能終端產(chǎn)品不光應(yīng)用于通訊，還應(yīng)用于智能穿戴、智能計(jì)算、智能感知等設(shè)備，都是未來發(fā)展很受歡迎的方向，我們認(rèn)為這個領(lǐng)域會成為一個萬億產(chǎn)值的市場。
第三，欣旺達(dá)經(jīng)過20多年的發(fā)展，建立了從電芯到模組，到BMS的業(yè)務(wù)能力，建立了先進(jìn)的精密模具和注塑能力，也有電路設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)能力，使我們很容易從客戶那得到智能硬件的OEM、ODM業(yè)務(wù)。同時我們也正在壯大智能硬件研究院，努力向一些共性平臺技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行拓展。
電池中國：智能硬件的市場應(yīng)該是屬于比較新興的領(lǐng)域，它對電池的性能要求有什么樣的特征？
梁銳：智能硬件對電池的要求不比手機(jī)和筆記本電腦低，有三方面要注意：
第一，很多異形的小型的電池。比如TWS耳機(jī)，它的電池很小，還有一些穿戴設(shè)備也很小，這些智能硬件追求個性化，對電池、注塑模具的要求都比較高，所以說我們要具備柔性設(shè)計(jì)和制造能力。
第二，智能硬件對電池的安全性要求非常高，因?yàn)槎际琴N身使用，它跟電動工具、筆記本電腦還不一樣。比如說我們戴的手環(huán)，一旦有安全問題就會造成人身傷害，所以安全級別的要求甚至高于筆記本電腦和手機(jī)。
第三，對于穿戴設(shè)備大家還是要追求方便，電池的能量相對要高，電池要有很好的能耗管理系統(tǒng)，要有超長的待機(jī)時間。同時，這類電池在高低溫性能方面也有更高要求。我們通過定向研發(fā)，針對一些特定的功能要求展開我們的業(yè)務(wù)。
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