寧德時代林永壽：進一步集成CTC技術，續航可達1000公里
寧德時代新能源科技股份有限公司乘用車解決方案部總裁林永壽
10月17日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重召開。峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。寧德時代新能源科技股份有限公司乘用車解決方案部總裁林永壽發表了題為“電動汽車電池系統高度集成關鍵技術”的演講。
“高度集成技術是電池系統發展的必然趨勢，不但體積變小、功能變多，關鍵成本價格也變低。”林永壽表示。寧德時代提出電池系統三要素。第一要素是電芯要好，沒有電芯這個系統就不行。第二要素是系統架構要好，沒有好的系統架構，這個也是空話。第三要素是更重要的叫做制造，即如何把電池系統制造好。寧德時代把這三個要素通俗稱為“一個中心、兩個基本點”。
林永壽進一步解釋，“一個中心”首先是電芯，這至關重要。首先原材料要選好，從材料特性、可靠性、安全性、電池性能等采用高通量的計算模擬得出初步結論，然后再進行驗證，最后組裝變成電芯。所有的電池的性能都離不開原材料的開發，這是“一個中心”的重要性。
而“兩個基本點”中第一個是系統架構。林永壽介紹說，寧德時代早期做的電池包很小，模組PACK續航150公里，體積效率35%。后來開發了355的模組，再后面是390、590模組逐漸變大。后來又發現可以做結構創新去掉模組，所以提出來CTP技術。早在2017年公司的磷酸鐵鋰就已經100%使用CTP技術，主要用于商用車。
“通過CTP技術可以做到不同特性。首先可以做到安全；第二個是熱效率提升；第三個是結合電芯的低膨脹技術，解決膨脹問題。最后一個是可維護性，因為零部件減少，所以使維護更加便利。”林永壽說道。
林永壽表示，CTP的好處在于零部件減少、空間利用率提高、能量密度提高、同時價格跟著降低。寧德時代明年還將推出“無熱擴散的CTP技術”。未來，還會進一步研發更高集成技術，所以又提出來CTC技術。
CTC技術將進一步高度集成。未來的電芯底盤一體化CTC設計，通過這個技術整車減重8%以上，動力系統成本降低20%以上，續航提升40%以上，行駛里程可達1000公里，百公里電耗降低12度以下。
林永壽介紹，寧德時代的CTC開發分三步走，第一步是集成底盤，低壓、高壓多合一。第二步叫做智能底盤，采用懸掛、制動、獨輪驅動技術，AI自適應控制系統。第三步叫自動底盤，自動駕駛是發展的必趨勢，所以提出了自動底盤的概念。
對于第二個基本點，是制造的重要性。林永壽表示，電池制造是復雜的工程，具有海量的數據，所以必須要有智能大腦進行決策算法、預測算法和圖像的算法，達到透明、智能、全程追溯等目標。通過智能制造，體系架構成效顯著，產品研發周期縮短，運營成本降低，GWh人力投入降低，產能提升，綜合利用率提升，生產效率提升。所以，智能制造的重要性顯而易見。
林永壽表示，通過“一個中心，兩個基本點”，把產品做出來還遠遠不夠，還要看怎么應用。所以，寧德時代提出來“光儲充一體集成技術”，也就是集成應用。
據介紹，寧德時代做出了電池儲能柜，建設光儲充檢智能充電站，可以實現大功率快充，幫助優化充電網絡。同時還可以做電池在線檢測及維護，實現電池安全管理，助力二手車交易與回收利用。此外，充電站還可外接光伏，利用可再生能源充電，實現光伏、電動汽車、儲能系統與電網互動。
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