中汽創(chuàng)智徐勛高：氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)幾年將井噴式增長(zhǎng)
日前，“第六屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2021)”在江西贛州舉辦。來(lái)自國(guó)內(nèi)整車(chē)、動(dòng)力電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及國(guó)外部分在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表匯聚于此，共同圍繞新發(fā)展格局下，產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應(yīng)鏈安全與保障、雙碳目標(biāo)與全球化市場(chǎng)新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進(jìn)行深入交流探討。
圖為中汽創(chuàng)智科技有限公司燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)高級(jí)專(zhuān)家徐勛高發(fā)表演講
在“雙碳目標(biāo)與全球化市場(chǎng)新格局”主題論壇上，中汽創(chuàng)智科技有限公司燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)高級(jí)專(zhuān)家徐勛高以《雙碳目標(biāo)下氫燃料汽車(chē)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)》為題，向與會(huì)代表分享了燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及中汽創(chuàng)智在氫燃料產(chǎn)業(yè)化上的進(jìn)展情況。
中國(guó)政府對(duì)外作出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾，徐勛高表示，研究發(fā)現(xiàn)，碳排放的三大來(lái)源分別是：石油化工、發(fā)熱發(fā)電和交通運(yùn)輸領(lǐng)域。其中，交通領(lǐng)域，又主要為汽車(chē)、船舶和航空，各占30%左右。徐勛高指出，為了達(dá)到減排目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)解決碳排放是一個(gè)重要方向，“《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2030年燃料電池企業(yè)保有量要達(dá)到100萬(wàn)輛，也是出于此意。”
徐勛高表示，發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑，氫能具有清潔、高效和可再生優(yōu)勢(shì)，有望與電能協(xié)同，成為“碳達(dá)峰和碳中和”愿景的重要二次能源，世界主要經(jīng)濟(jì)體都制定了氫能與燃料電池汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
“燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將氫氣和空氣轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)物是水，清潔無(wú)污染，能量轉(zhuǎn)化效率高，是氫能的最佳利用方式，已成為全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。”徐勛高分析表示，預(yù)計(jì)2030年全球燃料電池汽車(chē)規(guī)模將超1000萬(wàn)輛，適用于重卡、城市客車(chē)、城市物流、有軌電車(chē)、輪船等工作時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)行里程長(zhǎng)、定區(qū)域運(yùn)行場(chǎng)景。
實(shí)際上，我國(guó)的國(guó)家政策最近幾年已經(jīng)開(kāi)始向氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜。新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策中，氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼政策已向重卡傾斜，2020年9月最新補(bǔ)貼中，對(duì)于31t以上的重型貨車(chē)來(lái)說(shuō)單車(chē)補(bǔ)貼上限漲幅達(dá)36.5%;國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用通知》，率先推動(dòng)在中遠(yuǎn)途、中重型商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
同時(shí)，第一批氫燃料電池汽車(chē)示范群已經(jīng)出爐，北京、上海、廣東等省市牽頭的氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群已經(jīng)入選，并且啟動(dòng)。
徐勛高指出，中重卡則因其載重、續(xù)航、低溫的高要求對(duì)氫燃料電池推廣最為急迫，將是中短期氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn);遠(yuǎn)期來(lái)看，隨著上游制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫規(guī)模化，中游氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)逐步國(guó)產(chǎn)化，氫燃料電池車(chē)有望實(shí)現(xiàn)與柴油車(chē)平價(jià)，并減少能源消耗成本。
徐勛高預(yù)計(jì)，到2030/2060年，我國(guó)氫燃料電池車(chē)年銷(xiāo)量將分別達(dá)到29萬(wàn)輛/200萬(wàn)輛。其中，氫能重卡年銷(xiāo)量將分別達(dá)到5萬(wàn)/123.5萬(wàn)輛;燃料電池車(chē)保有量134萬(wàn)輛/1546萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)總氫氣需求將達(dá)到129萬(wàn)噸/3031萬(wàn)噸，氫能重卡保有量將達(dá)到8萬(wàn)/936萬(wàn)輛。
“氫燃料電池技術(shù)路線更加符合中重卡運(yùn)營(yíng)的基本要求，有望成為中重卡電動(dòng)化的主要技術(shù)路線，成為脫碳的必選方案。”徐勛高補(bǔ)充道。
演講中，徐勛高表示，目前市場(chǎng)燃料電池汽車(chē)保有量與需求存在較大差距，未來(lái)幾年可能存在井噴式增長(zhǎng);同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)水平與國(guó)外一流水平有較大差距，需加快追趕腳步，“當(dāng)前，燃料電池面臨著成本、關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)自主化的瓶頸亟待突破。”
據(jù)徐勛高介紹，中汽創(chuàng)智科技有限公司注冊(cè)資本160億元，由兵器裝備集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)、南京江寧經(jīng)開(kāi)科技共同出資成立，聚焦智能電動(dòng)底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)孵化。
在氫能與燃料電池方面，中汽創(chuàng)智自主掌握了燃料電池核心技術(shù)，建立了從質(zhì)子交換膜、催化劑和氣體擴(kuò)散層的測(cè)試評(píng)價(jià)能力，膜電極、雙極板的自主設(shè)計(jì)能力，電堆和系統(tǒng)的正向開(kāi)發(fā)能力。
據(jù)徐勛高介紹，目前中汽創(chuàng)智已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一款額定功率為130kW的燃料電池電堆，并且在該電堆基礎(chǔ)上成功實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)應(yīng)用。據(jù)悉，該款130kW功率的燃料電池電堆擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、壽命長(zhǎng)久、研發(fā)自主、性能卓越和結(jié)構(gòu)緊湊等多個(gè)優(yōu)勢(shì)。
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