齊聚動力電池國際盛會 產(chǎn)業(yè)大咖縱論“雙碳目標”新時代
【電池中國網(wǎng) 12月15日 贛州】碳達峰、碳中和的“雙碳目標”趨勢大背景下，交通領域的電動化浪潮浩浩蕩蕩，正以前所未有的速度快速狂飆。當下，全球的新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展正呈現(xiàn)出新的市場格局。而即將到來的電池TWh時代，將標志著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入一個全新的發(fā)展階段。
12月14日-15日，“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開。會議由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)，以及孚能科技、明冠新材聯(lián)合主辦;動力電池應用分會、壹能(北京)網(wǎng)絡科技有限公司和無錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。
本屆峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”為主題。在第一天的論壇中，來自國內(nèi)外的眾多產(chǎn)業(yè)大咖，齊聚這屆行業(yè)矚目的動力電池國際盛會，縱論“雙碳目標”新時代。
圖為中國工程院院士鄭綿平視頻致辭
中國工程院院士鄭綿平在視頻致辭中表示，當前我國正迎來建設鋰電產(chǎn)業(yè)強國前所未有的機遇。面對如此良機，行業(yè)的上級主管部門以及產(chǎn)業(yè)界同仁更應該未雨綢繆、及早部署，加強國內(nèi)鋰鹽資源開采的技術創(chuàng)新，提升資源利用效率，增強在國際鋰礦等資源領域的控制力和話語權，加強對新型電池材料的研發(fā)和應用，以確保我國鋰電產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
圖為創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、控股股東，開沃新能源汽車集團董事長黃宏生作主題演講
創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、控股股東，開沃新能源汽車集團董事長黃宏生表示，電動汽車的出現(xiàn)已經(jīng)改變了生活的很多場景，近年來銷售量也在大幅增加。目前全世界有個熱門的話題叫作“百歲人生”，創(chuàng)維汽車將打造一個智能的移動的睡眠空間，將助力“百歲人生”的實現(xiàn)。創(chuàng)維汽車有新的使命，為中華民族百歲人生的幸福境地要作出貢獻。
圖為湖北億緯動力有限公司戰(zhàn)略工作部負責人桂客博士作主題演講
湖北億緯動力有限公司戰(zhàn)略工作部負責人桂客博士表示，大圓柱電池有兩個重要的特征，第一是它的安全性，第二是它的經(jīng)濟性。他認為，雖然很多時候為了滿足經(jīng)濟性可能會犧牲一部分安全性，另外把安全性提高很可能成本就增加，但通過良好的設計，大圓柱電池可以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性的統(tǒng)一。
圖為明冠新材料股份有限公司董事長閆洪嘉作主旨發(fā)言
明冠新材料股份有限公司董事長閆洪嘉表示，隨著近兩年國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)的積極投產(chǎn)，國內(nèi)鋁塑膜自給率正逐步提升。當前，國產(chǎn)鋁塑膜中的頭部企業(yè)產(chǎn)品性能已經(jīng)達到、部分產(chǎn)品甚至超過了國外標準和水平。未來國產(chǎn)鋁塑膜的發(fā)展空間將十分廣闊，國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)正迎來巨大的發(fā)展風口。
圖為菲律賓駐華使館及菲律賓貿(mào)易投資中心商務參贊
格倫·佩尼亞蘭達作主旨發(fā)言
菲律賓駐華使館及菲律賓貿(mào)易投資中心商務參贊格倫·佩尼亞蘭達表示，到2025年全球電動汽車、便攜式電子設備和儲能系統(tǒng)的總存儲需求預計將達到近900GWh，這將由電動汽車需求的增長決定。在電池化學產(chǎn)品中，由于鋰離子電池的電池特性，到2030年之前，鋰離子電池的需求量將超過任何其他電池化學產(chǎn)品。
圖為國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華作主旨發(fā)言
國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華表示，未來新能源汽車市場的滲透率將會超出預期，運營車輛將率先實現(xiàn)電動化，中高低端車型將同步發(fā)展，自主品牌汽車會唱主角，新造車勢力可以期待，換電模式將迎來一個爆發(fā)式的增長。
圖為孚能科技(贛州)股份有限公司大數(shù)據(jù)分析預警開發(fā)部高級經(jīng)理周小靜作主題演講
孚能科技(贛州)股份有限公司大數(shù)據(jù)分析預警開發(fā)部高級經(jīng)理周小靜表示，目前電池管理主要分三類：基于機理模型的電池管理、基于等效電路模型的電池管理和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的電池管理。其中，數(shù)據(jù)驅(qū)動的電池管理依托于機器學習發(fā)展，該類方法對電池模型的依賴程度較低，對機器學習算法要求較高，通過大量數(shù)據(jù)積累來反映真實過程。未來電池管理將基于車輛端和云平臺相結(jié)合的方式開展。
圖為大運集團董事長遠勤山作主題演講
大運集團董事長遠勤山表示，大運誕生30多年以來，始終聚焦國家政策導向以及市場需求變化。大運新能源汽車經(jīng)過多年的精心布局，現(xiàn)在已經(jīng)打好了各項基礎，有全系列的產(chǎn)品技術儲備和高度自動化、智能化的標桿工廠，還有華為、博世、孚能科技等國內(nèi)外一流合作伙伴的戰(zhàn)略合作，擁有無限美好的發(fā)展前景。
圖為捷溫科技亞洲區(qū)電池產(chǎn)品線經(jīng)理胡崢嶸作主題演講
捷溫科技亞洲區(qū)電池產(chǎn)品線經(jīng)理胡崢嶸表示，動力電池有一個最佳的溫度運營范圍，在溫度過低的時候需要進行加熱，在溫度過高的時候需要進行制冷。所以，熱管理的技術對提升電動汽車的安全性起著非常大的作用，捷溫科技深耕熱管理技術，致力于為電動汽車和電池安全保駕護航。
圖為江蘇鼎勝新能源材料有限公司董事副總經(jīng)理
陳魏新作主題演講
江蘇鼎勝新能源材料有限公司董事副總經(jīng)理/杭州五星鋁業(yè)有限公司總經(jīng)理陳魏新表示，新能源汽車市場需求正大幅度上升，數(shù)據(jù)顯示2020年全球動力鋰電池出貨量達到158GWh，今年可能會達到250GWh。預計到2025年，全球動力電池出貨量可能會達到920GWH，對鋰電池箔的用量預計會突破30萬噸。
圖為廣汽埃安新能源汽車有限公司技術中心資深主任劉太剛作主題演講
廣汽埃安新能源汽車有限公司技術中心資深主任劉太剛表示，高壓快充市場在接下來幾年可能會呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，廣汽今年發(fā)布了超級快充技術，能夠?qū)崿F(xiàn)6C超充。預計從2022年開始，高壓快充技術會逐步得到更廣泛的應用。也就是說，2021年有可能是高壓快充的一個發(fā)展元年。
圖為江蘇天奈科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)毛鷗作主題演講
江蘇天奈科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)毛鷗表示，天奈科技一直都在致力于持續(xù)的產(chǎn)品技術研發(fā)，不斷開發(fā)新的性能更優(yōu)的碳納米管導電劑。公司新一代的單雙壁碳納米管的性能比現(xiàn)有多壁碳納米管有更大的性能提升，同時性價比也具有較大優(yōu)勢。
圖為深圳市贏合科技股份有限公司副總裁何愛彬作主題演講
深圳市贏合科技股份有限公司副總裁何愛彬表示，公司以前做整線模式，后面調(diào)整為強化單機，做好每一段設備，做精、做強，最后做大。這幾年公司的研發(fā)投入相當大，尤其在涂布、切疊、卷繞這幾個關鍵生產(chǎn)工序上，基本上每年都有高昂研發(fā)費用，助力TWh時代的設備交付。
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