晶須塑料橋架將降低鋰電生產(chǎn)過(guò)程中鐵雜質(zhì)污染
受政策利好影響，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼，各大車(chē)企紛紛上線新能源汽車(chē)制造項(xiàng)目，市場(chǎng)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。作為新能源汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源和關(guān)鍵組成部分的電池，自然也成了各大動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。
福建晶易達(dá)機(jī)電有限公司以德國(guó)相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外高等院校和科研單位共同合作，研發(fā)出PHQ復(fù)合晶須塑料電纜橋架（以下簡(jiǎn)稱(chēng)晶須塑料橋架），有效解決鋰電池生產(chǎn)中因鐵雜質(zhì)混入，危害產(chǎn)品品質(zhì)，甚至可能引起爆炸的問(wèn)題。
我們先來(lái)了解一下鐵雜質(zhì)對(duì)鋰電池的危害：電池生產(chǎn)制造中材料不純，或因?yàn)槠渌驅(qū)е妈F雜質(zhì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，隨著過(guò)程的進(jìn)行，被還原的單質(zhì)鐵在負(fù)極上發(fā)生積累，會(huì)產(chǎn)生尖硬的利角；當(dāng)負(fù)極處的單質(zhì)鐵積累到一定程度，沉積鐵尖硬的棱角便會(huì)刺穿隔膜，發(fā)生微短路，導(dǎo)致電池自放電。與此同時(shí)，電池內(nèi)部溫度升高，可能引發(fā)爆炸等安全問(wèn)題。
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于鐵等金屬雜質(zhì)對(duì)于鋰電池的危害巨大，鋰電企業(yè)對(duì)在包括原材料生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等過(guò)程中，對(duì)于金屬異物的管控極為嚴(yán)格。但傳統(tǒng)的生產(chǎn)車(chē)間中多使用鐵質(zhì)橋架，外表面進(jìn)行噴涂或烤漆。其在安裝過(guò)程中會(huì)因?yàn)榭呐觥⒆矒舻葘?dǎo)致外部噴涂脫落，在后期的使用過(guò)程中由于生銹或其他一些原因?qū)е妈F雜質(zhì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，影響電池產(chǎn)品品質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)可能引起爆炸。
而晶須塑料橋架中的晶須是與高分子工程材料共混改性后的一種新型材料填充劑，可增加材料強(qiáng)度和柔韌度。用該材料制造出的橋架具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。因?yàn)椴缓饘俪煞郑趹?yīng)對(duì)鐵、鉻、鎳等雜質(zhì)混入問(wèn)題上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別適用于鋰電池行業(yè)。
高強(qiáng)度：晶須塑料橋架是由多種不同種類(lèi)的聚合物，采用物理共混或化學(xué)接脂的方法，將ABS與PVC及無(wú)機(jī)碳化硅晶須（短纖維） 等其他輔助材料共混，經(jīng)過(guò)制備工藝創(chuàng)新而制成，產(chǎn)品兼有鋼韌兩種特性。
耐腐蝕：晶須塑料橋架采用了配方工藝創(chuàng)新，完全克服了原有鋼制橋架易生銹、易腐蝕的缺點(diǎn)，適用于不同的氣候和化學(xué)腐蝕環(huán)境。
重量輕：晶須塑料橋架重量輕，是傳統(tǒng)鋼制橋架的三分之一，與傳統(tǒng)鋼制橋架相比，在運(yùn)輸、裝卸、安裝方面具有很大優(yōu)勢(shì)。
易安裝：晶須塑料橋架連接采用雙卡槽承插固定技術(shù)，安裝速度快，并節(jié)約安裝成本。
不導(dǎo)電：晶須塑料橋架具有可靠的絕緣性能，表面電阻率大于108歐姆，產(chǎn)品無(wú)需接地。
阻燃強(qiáng)：晶須塑料橋架各項(xiàng)指標(biāo)均符合難燃材料的規(guī)定要求，燃燒性能達(dá)到GB 8624 B1級(jí)，產(chǎn)品離火1秒自動(dòng)熄滅。
壽命長(zhǎng)：晶須塑料橋架采用配方工藝創(chuàng)新，耐候性強(qiáng)，其使用壽命在一般氣候環(huán)境和化學(xué)腐蝕環(huán)境，是傳統(tǒng)鋼制橋架的2~8倍。
對(duì)鋰電生產(chǎn)企業(yè)而言，用晶須塑料橋架代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵橋架，可有效降低鋰電池生產(chǎn)中鐵雜質(zhì)污染，既保證產(chǎn)品品質(zhì)又可防范安全風(fēng)險(xiǎn)。
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