重塑集團(tuán)孫北：氫能科技 綠色未來(lái)
上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司銷售中心總經(jīng)理孫北作主題演講
8月25日，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”在中國(guó)上海隆重舉行。
上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司銷售中心總經(jīng)理孫北作題為《氫能科技 綠色未來(lái)》的主題演講。
以下是發(fā)言內(nèi)容實(shí)錄，未經(jīng)嘉賓審閱：
孫北：
大家上午好，首先還是主辦方的邀請(qǐng)，能有這樣的機(jī)會(huì)在協(xié)會(huì)組織下，專門針對(duì)氫能和燃料電池論壇上分享一下關(guān)于重塑的事。
我今天想給大家講的還是關(guān)于重塑這幾年在氫能和燃料電池行業(yè)做了哪些事，以及碰到哪些問(wèn)題，還有目前對(duì)氫能和燃料電池行業(yè)痛點(diǎn)的理解。
在昨天的閉門會(huì)議上，包括在今天現(xiàn)場(chǎng)也看到了我非常熟悉的，也非常敬重的同濟(jì)的老師們，其實(shí)這也算是給我們這個(gè)行業(yè)增加了一些信心，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)很多高校包括原來(lái)專注于鋰電池的老師們，現(xiàn)在也開(kāi)始專注氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)。
實(shí)際上在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，我們確實(shí)也感受到了燃料電池和氫能還有很多的路要走，目前也碰到了很多客觀的問(wèn)題，尤其是在今年的市場(chǎng)上，相信在座的一定會(huì)感受到今年市場(chǎng)，不管是客戶需求還是資本市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)行業(yè)不一樣的觀點(diǎn)。
所以今天講的主題還是我匯報(bào)一下關(guān)于重塑集團(tuán)目前整體的情況。作為在交通領(lǐng)域里面起身的制造環(huán)節(jié)企業(yè)，現(xiàn)在也意識(shí)到搞氫能和燃料電池是緊密不可分的，搞燃料電池的現(xiàn)在也要搞能源。
但是作為一個(gè)在大部分時(shí)間都花在車輛和交通領(lǐng)域的重塑來(lái)講，目前在看待能源問(wèn)題上，確實(shí)還有很多的視角，這一塊的話我現(xiàn)在就不再過(guò)多解釋了，因?yàn)楝F(xiàn)在基本上不管是全球還是國(guó)內(nèi)各個(gè)同仁，基本都認(rèn)可減碳的話一定要發(fā)展氫。
燃料電池在這里面起什么作用呢？重塑成立的時(shí)候，我們還沒(méi)有意識(shí)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的寬度，我們從氫能轉(zhuǎn)化這個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始做燃料電池，燃料電池是在整個(gè)領(lǐng)域還有環(huán)節(jié)里面最具有卡脖子技術(shù)，最具有成長(zhǎng)空間，也是我們最有基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)為起點(diǎn)，但是做著做著就發(fā)現(xiàn)光搞定這一個(gè)環(huán)節(jié)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
尤其是從2020年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的“十三五”“十四五”實(shí)際上對(duì)于整個(gè)氫能和燃料電池的態(tài)度和推廣方式也產(chǎn)生了一些影響和變化，變化的過(guò)程中也讓我們深刻地感受到，就算重塑是作為氫能轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)的企業(yè)，同時(shí)也一定需要關(guān)注包括從氫的來(lái)源，包括從能量的來(lái)源、氫氣的制取、氫氣的儲(chǔ)運(yùn)，還有下游的應(yīng)用，這些端的一些市場(chǎng)的情況、行業(yè)的情況，甚至也會(huì)影響一些重塑集團(tuán)的布局。總結(jié)一下，這個(gè)事真的比我們想象中要難搞很多。
交通領(lǐng)域這一塊，實(shí)際上在減碳會(huì)做出一些貢獻(xiàn)，當(dāng)然整個(gè)對(duì)于不管是減碳排放的貢獻(xiàn)也好，這里面簡(jiǎn)單整理了百分比貢獻(xiàn)的餅圖，但是實(shí)際上背后來(lái)講的絕對(duì)值實(shí)際上減碳這一塊可能也只是占了一部分，所以這也是呼吁了剛才講的那一點(diǎn)，燃料電池企業(yè)要走下去的話，一定需要緊貼能源端，那就不要僅僅局限交通領(lǐng)域。
雖然在這樣的情況，基本上全球范圍內(nèi)因?yàn)楝F(xiàn)在全球整個(gè)情況比較復(fù)雜，就算在現(xiàn)在這種情況下實(shí)際上整個(gè)全球范圍內(nèi)對(duì)于氫能的布局實(shí)際上各個(gè)國(guó)家都有動(dòng)作，不光是現(xiàn)在大家看到的這些像歐美、日韓這些，包括東南亞的一些國(guó)家，在去年還有今年一定程度上也在多多少少規(guī)劃自己氫能的戰(zhàn)略，當(dāng)然為了整個(gè)國(guó)內(nèi)燃料電池啟動(dòng)企業(yè)可能提供了一些更多的國(guó)際上的出路，因?yàn)榇_實(shí)國(guó)內(nèi)總體上來(lái)講的話，氫能燃料電池企業(yè)不管在市場(chǎng)端還是在融資端，實(shí)際上整個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的，我們是不是要把視角放眼到更大的全球市場(chǎng)，全球市場(chǎng)的話不一定要看日韓和歐美，實(shí)際上我覺(jué)得東南亞的一些國(guó)家也具備我們?nèi)リP(guān)注和探索的機(jī)會(huì)。
這個(gè)在全球范圍內(nèi)，在整個(gè)氫能領(lǐng)域里面比較關(guān)注的一些知名的企業(yè)，聯(lián)盟也算是我們自己認(rèn)為目前在全球范圍內(nèi)可能是更具備整合全球資源、公認(rèn)度也比較高的集團(tuán)。重塑也是早早地在2019年加入了這個(gè)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟在一定程度上對(duì)于國(guó)內(nèi)的燃料電池企業(yè)走出國(guó)內(nèi)走到海外具有很大的推動(dòng)和幫助的。
國(guó)內(nèi)的話實(shí)際上還是在交通領(lǐng)域，因?yàn)檫@張圖在前兩年的時(shí)候也一直在用，公司也一直關(guān)注交通領(lǐng)域，中國(guó)確確實(shí)實(shí)有著非常多燃料電池應(yīng)用的市場(chǎng)，主要的目標(biāo)市場(chǎng)就是在商用車和重卡，怎么樣把這些市場(chǎng)轉(zhuǎn)化成為真正的屬于燃料電池可以生長(zhǎng)、發(fā)展、提高自己市場(chǎng)的話，實(shí)際上跟清潔能源掛鉤的不僅僅是氫能和燃料電池，因?yàn)閯偛怕?tīng)到我們國(guó)電投的領(lǐng)導(dǎo)也講到換電，實(shí)際上現(xiàn)在也有甲醇，大家都是在看重這個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)到底留給燃料電池在未來(lái)幾年有多少份額，實(shí)際上是需要很多的氫能和燃料電池企業(yè)值得去仔細(xì)考慮的，無(wú)非就是給我們提供了一個(gè)可以發(fā)展的前提，前提確實(shí)是很好。
總體來(lái)講的話，縱觀全球，整個(gè)國(guó)內(nèi)燃料電池不管是政策氫能還是燃料電池的推廣來(lái)講，不管是政策也好，產(chǎn)品基礎(chǔ)也好，包括剛才提到的潛力的重卡市場(chǎng)，都確實(shí)比較客觀的機(jī)會(huì)在這塊，實(shí)際上全球都在搞氫能，但是全球也都看中國(guó)在怎么去做氫能，所以這里面確實(shí)給我們提供了很大的機(jī)會(huì)。
重塑2015年成立的時(shí)候叫重塑科技，專注的領(lǐng)域?qū)嶋H上還是在氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，一開(kāi)始是從車下手，但是走到現(xiàn)在來(lái)講，車這塊依然還是我們主要的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，當(dāng)然它現(xiàn)在不是唯一的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。在整個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的變化，重塑從原來(lái)的重塑科技也變成了現(xiàn)在的重塑集團(tuán)，這里面大家可以看到重塑集團(tuán)下為了匹配目前整個(gè)市場(chǎng)上關(guān)于燃料電池以及氫能市場(chǎng)上的應(yīng)用，我們實(shí)際上構(gòu)建了核心零部件在不同領(lǐng)域應(yīng)用方案幾個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，實(shí)際上我們熟悉的重塑科技是我們主要的系統(tǒng)集成，中間我們也布局了最主要的電堆、零部件的子公司，以及我們重點(diǎn)關(guān)注在燃料電池還有氫能裝備相關(guān)的電子相關(guān)領(lǐng)域一些產(chǎn)品方案。
實(shí)際上整個(gè)重塑集團(tuán)現(xiàn)在基本上就是從原來(lái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，變成了氫能科技型的企業(yè)。
其實(shí)拋開(kāi)這種子公司的架構(gòu)，實(shí)際上重塑集團(tuán)在內(nèi)部的話，我們自己也講實(shí)際上分成了兩個(gè)主要的實(shí)業(yè)集團(tuán)，一個(gè)電力系統(tǒng)實(shí)業(yè)，主要就是以用氫發(fā)電的領(lǐng)域，我們主要關(guān)注這個(gè)，同時(shí)關(guān)于能源這塊我們也有集團(tuán)部門叫氫能裝備，這一塊主要是如何去把原來(lái)燃料電池的技術(shù)轉(zhuǎn)化在制氫技術(shù)，這里面我們叫氫能裝備。所以也是在這樣的過(guò)程中，這兩年重塑也是在發(fā)生了一些變化，當(dāng)然除了做產(chǎn)品也好，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻討論怎么去探索商業(yè)化實(shí)踐的路徑，這里其實(shí)我簡(jiǎn)單地概括一下就可以了，回到這個(gè)產(chǎn)品。
重塑因?yàn)榻鼉赡暝谡麄€(gè)系統(tǒng)端還有上游零部件端實(shí)際上整個(gè)自主的布局比較多，花的精力也比較多，但是最主要的就是實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)還有核心零部件的自主可控。
因?yàn)閺倪^(guò)去幾年國(guó)內(nèi)整個(gè)技術(shù)水平在不斷的提高，實(shí)際上國(guó)外也沒(méi)有停止，國(guó)外的技術(shù)也依然在不斷地更新對(duì)燃料電池產(chǎn)品的理解，對(duì)燃料電池應(yīng)用的理解，甚至是對(duì)整個(gè)氫能應(yīng)用的理解，所以重塑一直是在關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件里面投入大量的人力和資源，基本上我們整個(gè)融資的百分之六七十基本上投在了技術(shù)的布局上。
客觀來(lái)講確實(shí)取得了一定的成績(jī)，包括關(guān)鍵技術(shù)有無(wú)的突破，關(guān)鍵技術(shù)在成本上的突破、核心技術(shù)上的突破，不光是重塑自己在做，實(shí)際上也是結(jié)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各種資源，包括跟高校的合作，包括跟同濟(jì)大學(xué)。
剛才其實(shí)我們也聽(tīng)到了整個(gè)在做動(dòng)力電池一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)分享的時(shí)候，動(dòng)力電池在過(guò)去幾年發(fā)展的速度非常快，其實(shí)很大的程度是基于技術(shù)的進(jìn)步，直接影響成本的下降，目前整個(gè)燃料電池行業(yè)其實(shí)也是面臨這樣的問(wèn)題，燃料電池到底能不能走出去，實(shí)際上不管是做什么樣的技術(shù)，真正的能夠把成本快速迭代下來(lái)，使整個(gè)行業(yè)能夠存活下去非常關(guān)鍵，是必須要面臨的問(wèn)題，所以原來(lái)更多的談高性能、高指標(biāo)，實(shí)際上這里面背后都是為了一個(gè)目的，就是為了能夠降低終端使用的成本。
所以重塑在這幾年通過(guò)不同的方式做自己的產(chǎn)品迭代，這里面的迭代，無(wú)非大家看到的就是新產(chǎn)品的發(fā)布，單個(gè)模塊的功率越來(lái)越大了。
但其實(shí)單功率模塊越來(lái)越大，背后需要解決很多細(xì)節(jié)的問(wèn)題，這里面不一一贅述，但是這里面就算是功率發(fā)展到現(xiàn)在的程度，相比于我們實(shí)際市場(chǎng)上對(duì)于產(chǎn)品的應(yīng)用來(lái)講的話，我們需要承認(rèn)的是還有很大的空間需要提高。
定量的先不提，定性來(lái)講的話，畢竟所有關(guān)于在燃料電池應(yīng)用的領(lǐng)域，大部分燃料電池企業(yè)都是基于交通領(lǐng)域車用端的產(chǎn)品進(jìn)行的產(chǎn)品變形。變形跟迭代跟新產(chǎn)品實(shí)際上還有很大的區(qū)別，如何把在車用領(lǐng)域的產(chǎn)品做精做扎實(shí)的情況下，同時(shí)又能夠?qū)τ谄渌I(lǐng)域產(chǎn)品應(yīng)用的理解能夠比較充分，實(shí)際上在這個(gè)過(guò)程中還是要有很多的路要走，不一定非得是大道，實(shí)際上有一些彎路還是需要盡早地去趟。這一點(diǎn)的話，我們昨天跟氫能港的一些領(lǐng)導(dǎo)交流，實(shí)際上我們現(xiàn)在氫能很多燃料電池的企業(yè)都是開(kāi)始關(guān)注于儲(chǔ)能端、發(fā)電端，這一塊實(shí)際上我們對(duì)發(fā)電端、儲(chǔ)能端，對(duì)于燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用的要求，這里面的差距還是比較大的，這里面是需要我們?nèi)剂想姵叵到y(tǒng)企業(yè)去做下來(lái)冷靜的思考的。
因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)程度上，說(shuō)自己的產(chǎn)品如何去做一些更多領(lǐng)域的拓展，只是我們現(xiàn)在要有這樣的意識(shí)，但是做得夠不夠好的話，我覺(jué)得其實(shí)現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
重塑主要的基礎(chǔ)和團(tuán)隊(duì)大部分都是在上海，離這個(gè)場(chǎng)地非常近，所以在這也是非常誠(chéng)摯的邀請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和專家有機(jī)會(huì)去我們重塑集團(tuán)看一下。整個(gè)重塑集團(tuán)在目前算是在全球范圍內(nèi)整個(gè)業(yè)務(wù)布局，不光是中國(guó)包括在北美溫哥華、歐洲瑞士也開(kāi)始做業(yè)務(wù)的布局，更多的就是為了剛才提到的面向除了國(guó)內(nèi)以外全球的市場(chǎng)。
整個(gè)團(tuán)隊(duì)重塑從原來(lái)大概二三十人的團(tuán)隊(duì)，大概的背景基本上像同濟(jì)大學(xué)、博士、上汽本土的工程師，包括學(xué)校的一些博士、博士后們，現(xiàn)在來(lái)講的話基本上已經(jīng)形成了一個(gè)比較全球化的團(tuán)隊(duì)。
確實(shí)在整個(gè)燃料電池技術(shù)的話，北美有北美的技術(shù)路線和派系、日韓也有日韓的，所以我們?cè)谶^(guò)程中怎么樣更好的融合技術(shù)路線，實(shí)際上我覺(jué)得是我們國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)實(shí)際上能夠在技術(shù)上取得超越一個(gè)必要的措施。
重塑這兩年整個(gè)產(chǎn)品核心技術(shù)、產(chǎn)品也好，實(shí)際上我們給自己貼了幾個(gè)標(biāo)簽，就是大家圖上看到的右面的三行。一個(gè)就是控制，控制的話主要還是為了能夠提高自己使用時(shí)候的經(jīng)濟(jì)性，我覺(jué)得控制這個(gè)東西是一直需要抓在自己手里的。
另外的話就是燃料電池要去解決它的環(huán)境使用性，還有就是燃料電池因?yàn)槭巧逃密囶I(lǐng)域應(yīng)用，所以他的長(zhǎng)壽命也是一定要重點(diǎn)關(guān)注的，算是我們企業(yè)在作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)最主要的核心理念。
整個(gè)重塑在研發(fā)板塊實(shí)際上是兩塊，一個(gè)是上海這邊集團(tuán)總部研發(fā)中心，溫哥華是電堆的前瞻技術(shù)的研究中心，我們也是希望能夠通過(guò)這樣的吸收和融合，能夠更快地去推動(dòng)我們的產(chǎn)品快速迭代。
產(chǎn)業(yè)化激勵(lì)，因?yàn)槊磕暝谌剂想姵卣麄€(gè)市場(chǎng)產(chǎn)銷量這一塊基本上還是在頭部的位置，所以為了更好的配合市場(chǎng)端對(duì)于產(chǎn)銷的需求，所以在產(chǎn)業(yè)化基地這里面我們也是做了一些靈活的配置，目前重投入的基本上是這幾個(gè)地，一個(gè)是常熟的系統(tǒng)裝備，另外一個(gè)就是佛山的電堆，還有就是嘉興的電堆上游材料的工廠，來(lái)去滿足整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)量的需求。
在榮譽(yù)認(rèn)可這一塊要多多提一些跟高校的合作，重塑其實(shí)作為民營(yíng)企業(yè)，實(shí)際上在過(guò)去幾年得悉了很多政府的支持和榮譽(yù)認(rèn)可，這里面離不開(kāi)我們產(chǎn)業(yè)鏈上尤其是高校的一些支持，因?yàn)楦咝４_實(shí)比我們擅長(zhǎng)做很多科研還有前瞻方面的工作，我們的工程化這一塊，實(shí)際上可以跟科研院所能夠形成一個(gè)比較良好的配合。過(guò)去幾年包括像在技術(shù)中心，包括像在一些制造業(yè)單項(xiàng)冠軍，包括聯(lián)合的國(guó)家級(jí)的、市區(qū)級(jí)的申報(bào)，實(shí)際上都得到了很多，包括像同濟(jì)大學(xué)老師們、教師們的支持。
這里面也提到了，目前也是拿到了具備海外銷售資格的認(rèn)證，其實(shí)也是為了做好海外的業(yè)務(wù)提前做一些鋪墊了準(zhǔn)備。
最后講了比較大的概念構(gòu)建生態(tài)，這個(gè)東西實(shí)際上是呼應(yīng)了我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，就算你重塑是燃料電池系統(tǒng)企業(yè)投入的資源更多，但是怎么把投入的能夠放大到或者得到回饋，實(shí)際上要有一個(gè)生態(tài)的概念。生態(tài)的概念這里面第一個(gè)還是講車端，車端主要還是借助整個(gè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目，我們包括在上海這里面建立了整個(gè)以國(guó)家氫能和燃料電池試點(diǎn)示范城市項(xiàng)目背景下的車輛運(yùn)營(yíng)的小生態(tài)，當(dāng)然我們現(xiàn)在也是在不斷的希望把這種生態(tài)能夠復(fù)制到即使不在整個(gè)國(guó)家試點(diǎn)示范推廣框架下的城市，當(dāng)然確實(shí)要承認(rèn)，如果沒(méi)有這樣補(bǔ)貼的加持，在這些市場(chǎng)上推廣我們車用端的應(yīng)用，確實(shí)碰到了很多的問(wèn)題。
生態(tài)無(wú)非就是產(chǎn)品端、能源端、場(chǎng)景端，重塑借助于中石化是我們最主要的戰(zhàn)略合作伙伴，在整個(gè)能源端這一塊提供了很多方便的途徑。
場(chǎng)景端的話這兩年確實(shí)有很多的企業(yè)愿意去通過(guò)嘗試性的方式接受我們的產(chǎn)品和解決方案，這里面我覺(jué)得是一個(gè)向好的狀態(tài)。但是說(shuō)回來(lái)，車用這個(gè)領(lǐng)域是不是夠整個(gè)燃料電池系統(tǒng)企業(yè)在未來(lái)幾年的生存和發(fā)展，實(shí)際上答案是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以我們要跳出整個(gè)車用領(lǐng)域，要去構(gòu)建更大的氫能能源的生態(tài)。
從整個(gè)面上來(lái)講的話，要包括去做能源端生態(tài)的配合，這里面需要的產(chǎn)品可能就是我們的發(fā)電產(chǎn)品或者制氫產(chǎn)品。目前重塑已有的動(dòng)作，不管是跟中石化相應(yīng)的場(chǎng)景里面場(chǎng)景探索，還是在大西北這邊有比較好的風(fēng)光資源下的風(fēng)光項(xiàng)目的合作，還是包括碳減排碳積分方法學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)際上重塑都在積極的探索。
目前可能還是希望能夠一步一步地，起碼現(xiàn)在還沒(méi)有看到比較明顯的項(xiàng)目落地或者效果達(dá)成，但是我相信未來(lái)一定會(huì)形成預(yù)期的目標(biāo)和成效。海外的話，我覺(jué)得現(xiàn)在需要開(kāi)始國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)企業(yè)可以關(guān)注的，不管是日本也好，德國(guó)也好，歐洲地區(qū)除了德國(guó)以外的希望地區(qū)。
在全球范圍內(nèi)的布局，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)走出去，因?yàn)橥饷娴臋C(jī)會(huì)可能不像國(guó)內(nèi)有這么的卷，可能會(huì)有一些新的機(jī)會(huì)點(diǎn)和商業(yè)突破點(diǎn)。
推廣應(yīng)用這一塊的話算是數(shù)字的成績(jī)，車的話里程數(shù)現(xiàn)在應(yīng)該能到了1.7億公里，這里面也一定程度上在車用領(lǐng)域確實(shí)取得了一些成績(jī)，但是距離真正的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)我覺(jué)得還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
整個(gè)重塑目前搭載重塑系統(tǒng)的車輛在全球范圍內(nèi)的布局簡(jiǎn)單梳理了一下，重點(diǎn)還是在國(guó)內(nèi)，海外也有一些示范項(xiàng)目。當(dāng)然今年也會(huì)有一些比較明顯的，海外成小規(guī)模的示范項(xiàng)目，這里面也是給除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供另外海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局從東南沿海一直往中國(guó)的西部，現(xiàn)在整個(gè)車輛運(yùn)營(yíng)的布局開(kāi)始向這邊轉(zhuǎn)移，背后的原因大家也都知道，真正適合燃油電池場(chǎng)景，也真正有便宜清晰的地方，實(shí)際上在中國(guó)的中部還有西北部有更好的潛在條件的。
除了車用現(xiàn)在開(kāi)始說(shuō)其他的，其他的這里面開(kāi)始做一些嘗試包括工程機(jī)械的叉車，這些示范對(duì)于我們來(lái)講的話只是剛剛邁進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域其實(shí)還需要很多的不管是技術(shù)產(chǎn)品打磨，也需要商業(yè)模式的打磨。昨天確實(shí)跟很多的嘉賓領(lǐng)導(dǎo)溝通了一下，這里面的彎路也不少，其實(shí)回過(guò)頭來(lái)就像重塑在2015年成立重塑的時(shí)候，我們其實(shí)在2017年的時(shí)候就極力地推廣了一波上海500臺(tái)7.5噸的物流車也是一樣的，那個(gè)時(shí)候我們?cè)谑酆筮\(yùn)維、客戶反饋這一塊碰到了很大的壓力，當(dāng)然現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)講，當(dāng)時(shí)做了非常冒險(xiǎn)的決定，實(shí)際上換來(lái)的就是我們對(duì)產(chǎn)品深刻的理解，以及對(duì)于商業(yè)模式深刻的理解，以及對(duì)于做一個(gè)系統(tǒng)企業(yè)必須要走的彎路的理解。
實(shí)際上現(xiàn)在又回到一個(gè)原點(diǎn)，對(duì)于系統(tǒng)企業(yè)如何在氫能的裝備、氫能的制取這一塊再去取得先機(jī)沒(méi)有別的捷徑可走，就是先行先試，先把別人不愿意走的彎路去走走，我覺(jué)得這個(gè)才是可能企業(yè)領(lǐng)先的不可避免的路徑，對(duì)于重塑來(lái)講的話，必須要面臨這樣的問(wèn)題。
嘉華電站算是我們?cè)陔娬绢I(lǐng)域，在實(shí)際客戶場(chǎng)景中投放的一個(gè)，當(dāng)然這個(gè)里面背后真正合適的產(chǎn)品方案也好，商業(yè)模式也好，還是需要做不同的優(yōu)化和調(diào)整的。
燃料電池乘用車這個(gè)事我們并沒(méi)有放棄，燃料電池技術(shù)在乘用車相比于純電動(dòng)也畢竟會(huì)有它自己的優(yōu)勢(shì)，但是燃料電池乘用車什么時(shí)候會(huì)來(lái)，現(xiàn)在我們自己只是說(shuō)自己心里面藏了自己的想法和希望，因?yàn)楫吘故且剂想姵厣逃密囶I(lǐng)域能夠取得突破，乘用車在一定程度才有可能去發(fā)揮的機(jī)會(huì)，畢竟現(xiàn)在整個(gè)的乘用車市場(chǎng)純電動(dòng)帶來(lái)的商業(yè)模式還有客戶使用目前地位還是比較扎實(shí)的。
除了乘用車之外儲(chǔ)能發(fā)電、工程機(jī)械包括像軌道交通和船舶，大的領(lǐng)域里面重塑也持續(xù)地在關(guān)注和嘗試，也愿意投入一些資源和經(jīng)歷去走一些彎路，當(dāng)然要做發(fā)展，這些問(wèn)題是要直視的。
最后是我們自己給自己的鼓勵(lì)，雖然取得了自己也覺(jué)得還可以的成績(jī)，但是未來(lái)還有很多的路要走，也希望在座的各位同仁能夠多多支持重塑，謝謝。
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