臺(tái)鈴陳戎：鋰電化為兩輪電動(dòng)車智能化提供基礎(chǔ)
圖為東莞市臺(tái)鈴車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳戎作主題演講
9月13-14日，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州舉行，在由克能新能源專場(chǎng)冠名的“兩輪電動(dòng)車鋰電技術(shù)與突破”主題論壇上，東莞市臺(tái)鈴車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳戎，發(fā)表了題為“用智能化為電動(dòng)車賦能”的主題演講，介紹了臺(tái)鈴在電動(dòng)兩輪車用鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的探索成果。
陳戎表示，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”等政策的出臺(tái)，推動(dòng)兩輪車向規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展，電動(dòng)車的鋰電化、智能化趨勢(shì)愈加明朗。
數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電動(dòng)兩輪車保有量已達(dá)到3.5億輛，去年新增銷量4760萬輛，中國電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)超過千億元大關(guān)。
陳戎指出，隨著技術(shù)不斷成熟，新應(yīng)用場(chǎng)景被挖掘，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)生態(tài)也日趨豐富，近幾年，電動(dòng)自行車兩輪車的產(chǎn)業(yè)投資向消費(fèi)端的共享出行，以及充、換電服務(wù)領(lǐng)域集中；同時(shí)，伴隨著電池、電機(jī)和控制器等技術(shù)的成熟以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品不斷創(chuàng)新升級(jí)。
在此背景下，消費(fèi)者購車開始考慮電池、續(xù)航等因素，并且也有四分之一關(guān)注智能化功能。其中，電池續(xù)航關(guān)注度最高；智能防盜、車輛檢測(cè)、智能充電是用戶認(rèn)為智能化兩輪電動(dòng)車的必備功能；此外，用戶對(duì)擁有智能車鎖、地圖導(dǎo)航、防碰撞輔助等功能的車型需求也持續(xù)攀升。
在陳戎看來，用戶需求、技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新共同驅(qū)動(dòng)兩輪電動(dòng)車智能化，“鋰電池成本逐漸下降，鋰電化為兩輪電動(dòng)車智能化提供了基礎(chǔ)。”
陳戎也指出，當(dāng)前電動(dòng)兩輪車智能化發(fā)展現(xiàn)仍處于早期階段，功能體驗(yàn)和場(chǎng)景服務(wù)有待提升，“實(shí)際上智能化的模板大家都在摸索，現(xiàn)在可能有成功的模式，但是沒有誰是最終模式，因?yàn)槎荚诓粩嗟蜕S。”
陳戎認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)輔助駕駛、人工智能等技術(shù)在促進(jìn)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品的智能升級(jí)，智能的感知技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法、駕駛狀態(tài)監(jiān)控、5G車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)都在逐步應(yīng)用。
陳戎判斷，電動(dòng)兩輪車智能化發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)是數(shù)據(jù)與出行場(chǎng)景的深度結(jié)合。
未來生態(tài)方面，陳戎表示，電動(dòng)兩輪車會(huì)變成端管云的終端，管理車輛、收集信息、傳遞信息，關(guān)聯(lián)很多延展的生態(tài)鏈，“成熟后的行業(yè)生態(tài)，預(yù)計(jì)會(huì)朝著整車資源共享、電池資源共享發(fā)展。”
最后，陳戎表示，相信隨著智能化的導(dǎo)入和產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的成熟，未來電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)絕不是一千多億的產(chǎn)值，未來五千億的市場(chǎng)空間都可期。
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