倪淮生：智能化助推氫燃料電池示范化應用
圖為海卓動力（青島）能源科技有限公司CTO倪淮生
日前，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在淄博舉行。海卓動力（青島）能源科技有限公司CTO倪淮生做了關于“智能化助推氫燃料電池示范化應用”的主題報告。
以下為報告實錄：
倪淮生：首先感謝組委會給我這個機會，讓我跟各位同仁在這里跟大家交流，前面那么多專家和學者作過介紹。
今天也拖堂，我們海卓在這一兩年做了一些工作，因為總的來說，雖然國家的清潔能源和示范城市群也說了，成本很高，商業(yè)化推廣過程遇到很多問題，從現(xiàn)在的推廣來看，跟政府結(jié)合的比較緊密一前面張總也說了如何到商業(yè)化運營還有很多工作要做。第一個不多講，因為已經(jīng)講了。
我們公司已經(jīng)是2020年3月份成立，我們整個團隊都已經(jīng)是全國最早一批是同濟大學出來，全國最早從事燃料電池開發(fā)的團隊，我們主要從燃料電池到運營，剛才我也說了，想做一些工作。
簡單來說，從2005年開始，我本人從2003年開始，我也跟主機廠有一些合作，從2020年成立海卓做一些運營市場方面的一些推廣嘗試。那么這幾年工作中，我們也積極的融入山東和長三角和整個行業(yè)的同仁一起做一些交流。所以也拿到一些資質(zhì)。
總的來說，我們海卓總之概括一句話，我們想嘗試怎么能夠在這個海卓領域，包括燃料電池包括產(chǎn)業(yè)領域，提出一站式的解決方案或者嘗試。那么儲料從燃料電池系統(tǒng)到前端的制氫也在做一些嘗試。從運營場景來說從運營公交包括到市政服務，還有氫能高速，所以我們開通了城市之間的長途運輸，后面會詳細介紹一下。
產(chǎn)品從燃料電池角度，我們這些年從50-60千瓦到150千萬形成一系列的產(chǎn)品。從應用對象，從商用車中重型卡車，包括物流的公交、包括城市的公交都有相應的車型，從系統(tǒng)的角度來講，不展開來說。從系統(tǒng)開發(fā)角度，大家現(xiàn)在因為零部件也比較透明，同質(zhì)化也比較嚴重。那么我們分析完之后，在系統(tǒng)差不多前提下如何提高壽命和可靠性，實際上燃料電池比較復雜的多緯度的問題，所以就想著從系統(tǒng)內(nèi)部的狀態(tài)，怎么能夠在運行當中，提前對他出現(xiàn)的問題進行保障，從這個里面進行做一些工作。
另外跟鋰電池一樣，通過在線的分析，也對系統(tǒng)的可靠性進行分析。那么在這里面因為我剛才說了，我們跟同濟大學還有一個產(chǎn)學研合作。所以在這一塊有同濟大學的資源，我們從工程角度結(jié)合研究還有做了很多嘗試工作，從實際運營效果來說還是取得比較好的效果。
從這個角度雖然我們公司成立一年多，但是前期已經(jīng)有這么多的專家和申請人，從我們的產(chǎn)品也出了一些保護?？偟膩碚f，有一些產(chǎn)品已經(jīng)獲得授權。
我們想，在交通領域商業(yè)化模式做一些嘗試，我們跟電商物流做了合作，以倉儲物流為中心提供燃料電池的車輛，同時也考慮站內(nèi)制氫，其實前面也提到了很多有時候運輸成本比制氫成本還高。實際上在目前的量還不是很大的情況下，大家也知道實際上從加氫站到加注成本還是比較高，像上海也在60、70塊錢，最低的也是30、40塊錢，所以我們就想嘗試一站式的解決方案。
后面我會介紹一下，我們目前跟這些主要的主機廠也有相應合作。那么從去年到今年，我們重卡全部銷量第一，今年上半年裝機量是第一，物流車、冷藏車、還有渣土車、牽引車都有相應的產(chǎn)品。前面余卓平老師也講過"氫進萬家"這個主題，我們渣土車也會節(jié)能每年2萬噸的耗能，那么從去年開始分布的調(diào)節(jié)，現(xiàn)在這個方案已經(jīng)開始在做嘗試，項目已經(jīng)在做。
另外，剛才前面專家介紹制、儲、運、用一體化平臺我們這個平臺搭建完成。這是我們海卓科技提供的零碳運區(qū)示范，這是在親到李滄區(qū)的一個站，所以我們留了幾個口，包括熱電聯(lián)電，光伏發(fā)電不行就用氫能發(fā)電。
右邊這個圖是搭建了加氫，包括我們自制的樣車試運行都可以現(xiàn)場加氫，從實際運營的效果來看，如果電費從光伏加站，大概6000成本的話，如果按照6毛錢左右，也在60塊錢左右。如果大家實驗室如果用氫，如果少兩的話用外面的氫拉過來是一百元左右，這個效果很好，我們一天一兩百塊錢用下來效果還是很好。
從總的來說，我們在前面幾年總結(jié)下來海卓解決方案的優(yōu)勢，第一個是綠色經(jīng)濟，還有智能物聯(lián)，還有安全高效、EPC總包?，F(xiàn)在我們是一個小小的產(chǎn)品比如說站車制氫，實際上如果慢慢的量大之后，實際上在這些微小場景之間車之間的協(xié)調(diào)，比如說物流車慢慢建立起場站之后，一旦規(guī)模量大了之后，效果比較好。實際上現(xiàn)在的共享單車也是一個調(diào)配。
總的來說，我們海卓這一年多將近兩年想在這一方面做有效的嘗試。在大的"氫進萬家"包括示范城市群條件下，尤其是總部在山東青島，希望在這個大的框架下做一些先行先試，做一些嘗試。
謝謝大家！
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