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陳清泉:一些新能源車企不找市場(chǎng)找市長

發(fā)布時(shí)間: 2015-01-24 13:21:37    來源: 中國青年報(bào)
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[摘要]中國工程院院士陳清泉他見證了包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車在我國“戰(zhàn)略地位”的上升——新能源汽車被列為國家重點(diǎn)扶持的八大新興產(chǎn)業(yè)之一,政府的相關(guān)補(bǔ)貼達(dá)到了“世界第一”的水平。但這也正是他的擔(dān)憂所在。

 

  中國工程院院士陳清泉是世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始人之一。從事電動(dòng)汽車研究40余年來,特別是近年來,他見證了包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車在我國“戰(zhàn)略地位”的上升——新能源汽車被列為國家重點(diǎn)扶持的八大新興產(chǎn)業(yè)之一,政府的相關(guān)補(bǔ)貼達(dá)到了“世界第一”的水平。但這也正是他的擔(dān)憂所在。

  最近,在出席天津南開大學(xué)、韓國高等教育財(cái)團(tuán)主辦的“天津論壇”期間,被稱為“亞洲電動(dòng)車之父”的陳清泉指出,中國投入最大,發(fā)放了大量補(bǔ)貼,但效果卻不是最好的,“什么道理?(就是因?yàn)?沒有處理好政府、企業(yè)跟市場(chǎng)的關(guān)系”。

  一些電動(dòng)汽車是搞給領(lǐng)導(dǎo)看的

  按照國務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2015年,我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。陳清泉明確說,這個(gè)數(shù)字今年“肯定達(dá)不到”,他估計(jì)有望實(shí)現(xiàn)二三十萬輛。

  這是一個(gè)一再落空的目標(biāo)。在2009年國務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,曾提出到2011年年底,新能源汽車的產(chǎn)能要達(dá)到50萬輛,銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

  在1月13日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,科技部部長萬鋼透露,截至2014年年底,我國生產(chǎn)各類新能源汽車達(dá)到11.9萬輛,其中2014年全年產(chǎn)量約為8.49萬輛。

  陳清泉說,在電動(dòng)汽車推廣數(shù)量上,美國、日本都已領(lǐng)先于中國。這些國家雖然只有幾個(gè)品種,但產(chǎn)量很大。我國電動(dòng)汽車品種數(shù)量較多,僅工信部推薦目錄里的就有六七十個(gè),但產(chǎn)量都不大,有的品種甚至只賣出幾輛、幾十輛。有些企業(yè)搞電動(dòng)汽車不是按照產(chǎn)品而是按照樣品來開發(fā),“示范、示范,一直在示范,目的是給領(lǐng)導(dǎo)看”。陳清泉舉例說,一位企業(yè)主告訴他,不搞電動(dòng)汽車,要見地方長官很困難,一搞電動(dòng)汽車,領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)來考察。

  他說,政府補(bǔ)貼那么多,有些人就靠“忽悠”拿到錢,沒有心思創(chuàng)新,導(dǎo)致低級(jí)重復(fù)、一哄而上。“最好政府少管,讓市場(chǎng)去管”,讓企業(yè)用自己的錢去投資,自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。否則,政府拿著老百姓的錢去補(bǔ)貼企業(yè),有的企業(yè)就會(huì)“打著幌子”來吃補(bǔ)貼,醉翁之意不在酒。

  他還告訴記者,電池是電動(dòng)車的核心。十年前,我國的電池技術(shù)跟韓國水平差不多,現(xiàn)在韓國的電池技術(shù)過關(guān)了,領(lǐng)軍人才也有了,要打進(jìn)中國市場(chǎng)了。我國相比落后了很多,盡管我們有了最多的電池生產(chǎn)廠。

  政府應(yīng)該尊重市場(chǎng)

  在新能源汽車技術(shù)路線上,陳清泉也呼吁說:“政府應(yīng)該尊重市場(chǎng),不能用官位定技術(shù)路線,不能硬性定技術(shù)路線。發(fā)展哪一個(gè)技術(shù)由市場(chǎng)來決定。”

  陳清泉希望,在2020年之前,新能源汽車在中國市場(chǎng)占比提高到2%,2030年提高到10%至15%,到2050年達(dá)到50%。現(xiàn)實(shí)距離他的期待仍有巨大差距。他說,我們既要看到前面,富有前瞻性,也要看到后面,吸取歷史教訓(xùn)。

  我國自2009年啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程,出臺(tái)了包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、配套設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的一系列扶持政策。中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和注意到,2014年全年幾乎每個(gè)月都有新的相關(guān)政策出臺(tái)。按照目前的補(bǔ)貼方式,從中央政府到地方政府發(fā)放的補(bǔ)貼,實(shí)際上已經(jīng)超過了一些企業(yè)的生產(chǎn)成本。比如在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域,有的企業(yè)甚至可以從地方和國家的補(bǔ)貼政策中賺錢。

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