4月22日-24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”在北京召開，300多位國內(nèi)外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個交流平臺，了解國內(nèi)外混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動力汽車發(fā)展的電池技術(shù)。莊信萬豐集團(tuán)鮑建麗博士發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　莊信萬豐集團(tuán) 鮑建麗 博士：

　　首先我介紹下莊信萬豐集團(tuán)。莊信萬豐擁有超高性能的電池集成系統(tǒng)，也具備研發(fā)、應(yīng)用、測試、性能研究、案例研究能力。我們是一家非常注重節(jié)能減排的綠色公司，在全球有多家分公司，員工約有7000人。莊信萬豐有5個主要部門，有排放控制技術(shù)部、催化劑生產(chǎn)部門、工藝技術(shù)部、油氣工業(yè)部、電池部門。電池部門是莊信萬豐最新的業(yè)務(wù)部。

　　與電池系統(tǒng)有關(guān)的，莊信萬豐有很多化學(xué)方面的研究，同時也在材料、電池系統(tǒng)設(shè)計、整車生產(chǎn)方面有所涉獵。在電池技術(shù)方面，莊信萬豐主要研究汽車、儲能等電池應(yīng)用層面。

　　莊信萬豐與捷豹有很好的合作關(guān)系，為捷豹的豪車生產(chǎn)電池。莊信萬豐也為勞斯萊斯提供高效能的電池，峰值電流很高。同時，莊信萬豐還為PE生產(chǎn)電池，讓汽車擁有非常高的性能。

　　作為電池系統(tǒng)整合者，莊信萬豐將實際使用需求和客戶需求相結(jié)合，然后通過驗證實驗、熱管理系統(tǒng)等做出最優(yōu)秀的電池系統(tǒng)。

　　莊信萬豐通過協(xié)調(diào)電池與整車管理系統(tǒng)，尋找最好的化學(xué)解決方案。在細(xì)節(jié)方面，更加注重技術(shù)分析，充分考慮安全性。通過對電池組進(jìn)行熱管理，尋找更大的功率，通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，逐步降低管理成本。

　　莊信萬豐在與歐洲OEM的合作項目中發(fā)現(xiàn)，微混的電壓和循環(huán)相對較小，而純混車在充放電模式方面與微混完全不同。在運(yùn)動車型中，由于不經(jīng)常使用加速和制動功能，而且里程會相對加大，整車使用的電池系統(tǒng)會完全不同。

　　在電池表綜合驗證方面，莊信萬豐也做了很多驗證。其中一個標(biāo)準(zhǔn)化實驗是要測試用戶在使用汽車的過程中，整個電池模組的性能有什么化學(xué)變化。當(dāng)把單體電池放到電池組當(dāng)中時，如何更好地進(jìn)行熱管理也是一個重要課題。莊信萬豐通過實驗，不斷改善設(shè)計，以求設(shè)計最佳的緊湊型電池。

　　在整個電池管理系統(tǒng)方面，莊信萬豐與合作伙伴共同研發(fā)制造混合動力系統(tǒng)，并通過實驗不斷提高電池組的性能。比如有個跑車系統(tǒng)的案例，用戶通常不想用較長時間啟動汽車，通過開發(fā)電池組，莊信萬豐利用電池系統(tǒng)使得整個內(nèi)燃系統(tǒng)擁有更好的性能，電池的峰值可以達(dá)到180千瓦。而在另一個高端跑車上，我們使用了低電壓系統(tǒng)，使用磷酸技術(shù)讓電池不超過20公斤，整體厚度不超過19毫米。

　　總的來說，莊信萬豐擁有多方面的復(fù)合材料技術(shù)、熱分析技術(shù)，可以做很復(fù)雜的電池性能解析，包括BMS配置和集成，系統(tǒng)集成非常有創(chuàng)新。

　　感謝大家聆聽，謝謝。

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