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巴普洛夫:鉛酸電池當前的技術和設計問題

發布時間: 2014-11-10 14:12:00    來源: 電池中國網
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[摘要]11月6日,由國際先進鉛酸蓄電池聯合會主辦,超威集團獨家承辦的2014國際先進鉛酸蓄電池聯合會中國峰會在浙江湖州隆重舉行。

 

保加利亞科學院院士德切柯•巴普洛夫發表主題演講

  11月6日,由國際先進鉛酸蓄電池聯合會主辦,超威集團獨家承辦的2014國際先進鉛酸蓄電池聯合會中國峰會在浙江湖州隆重舉行。現代電化學理論奠基人、保加利亞科學院院長Detchko Pavlov(德切柯•巴普洛夫)在會上發表題為《鉛酸電池當前的技術和設計問題》的演講。以下為演講內容:

  德切柯•巴普洛夫:

  20世紀末,隨著內燃機汽車數量逐漸增多,空氣中二氧化碳的濃度顯著增加,對氣候影響非常嚴重,隨著大量法律及相關規定標準被采納,對碳的排放設定了上限,也推動了電動汽車的出現和發展。

  現在,電化學能源有限,不足以滿足電動車能源需求,因此出現了混合動力電動汽車技術。另外,現在的電池都或多或少存在缺點,比如鎳堿電池價格昂貴,鉛酸電池需要改進技術,鋰離子電池有很大風險。鉛酸蓄電池在混合動力的運用上主要存在以下幾個問題:

  1、需要在充滿電的情況下操作,當電池未充滿時會在負極板留下硫酸鉛,并形成結晶,縮短電池壽命;

  2、依然和負極板有關,有的底表面積不能接受電池大電流的放電;

  3、和低的比能量、比功率相關,因為鉛的原子量很大,鋰只有7克,鎳59克,下一個挑戰就是要取代非活性的鉛的組分,使用輕重量的材料,并讓鉛僅僅用于電化學的功能。

  目前,前兩個技術問題已經基本解決了。

  在鉛碳電池領域,如何選擇合適的鉛用于選定的電池?目前的研究主要面向四個方向:

  1、更換鉛極板,用更輕的材料如銅、鋁、鈦。由于硫酸有抵抗力,極板鍍了鉛層,鍍鉛的銅極板目前用于潛水艇的電池,價格比較昂貴,鈦材料很輕,但是容易溶解;

  2、兩種類型極板涂上碳泡沫,目前開發工作正在推進;

  3、取代一半的負芯極板,用碳材料超級電容極板材料,目前已開發。

  4、用碳的超級電容器,可以減重。

  鉛酸電池是一種活的有機物,每次當交通運輸行業出現新的需求,對鉛酸蓄電池行業的專家和科學家們也就提出了新的挑戰,正因為如此,鉛酸蓄電池幾十年來在市場上一直占有65%的份額,并將繼續主導未來的市場。

(電池中國網獨家稿件,如需轉載請注明出處)

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