北汽新能源汽車

　　日前，北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱北汽）新能源汽車管理部高級工程師王智文在接受本網(wǎng)采訪時表示，電動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需多方聯(lián)手，聯(lián)合投入，重新布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　2014年被稱為新能源汽車元年，政府和企業(yè)對新能源汽車寄以厚望，而客戶卻多持觀望態(tài)度，究其原因，是新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，充電樁、充電站及公共的換電模式不完善，延遲了新能源汽車“開入尋常百姓家”的步伐。

　　“新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有很長的路要走”。王智文認(rèn)為，從技術(shù)上講，充電樁、充電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是難題，但目前在全國推廣困難，尤其是二三線城市，其主要原因是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的體制不健全。而汽車企業(yè)很難單獨(dú)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要把部分成本轉(zhuǎn)嫁出去。目前，北汽正在積極開展與國家電網(wǎng)等第三方合作，加快充電站、充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引更多相關(guān)企業(yè)聯(lián)合投入。畢竟，汽車企業(yè)不是唯一受益方，比如加油站，石油、石化是產(chǎn)品輸出方，是運(yùn)行體系下的最大受益者。所以，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該是多方投入，共同受益。目前國家相關(guān)部門應(yīng)盡快健全充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　王智文指出，北汽作為整車企業(yè)OEM，主要是集成和研發(fā)，需要與電池、電機(jī)、檢測等零部件產(chǎn)業(yè)、整車積成產(chǎn)業(yè)及物流緊密合作，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)互動，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。