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李青海:動力電池行業的發展應由市場決定

發布時間: 2015-03-09 10:43:16    來源: 電池中國    作者: 木蘭
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[摘要]兩會前夕,江蘇峰谷源儲能技術研究院有限公司董事長李青海接受本網采訪。李青海表示,動力電池作為新能源汽車的關鍵零部件,無論是材料選擇上,還是技術路線上,都應該由市場來決定。

 

  近年來,無論是從政策引導到研發扶持,還是從批量生產到試點推廣,我國的新能源汽車正在加速推進產業化和市場化。動力電池作為新能源汽車的關鍵零部件,一直備受關注。

  兩會前夕,江蘇峰谷源儲能技術研究院有限公司董事長李青海接受本網采訪。關于我國動力電池的現狀與發展,李青海表示,動力電池作為新能源汽車的關鍵零部件,無論是材料選擇上,還是技術路線上,都應該由市場來決定。

  動力電池發展現狀

  在動力電池的材料選擇上,李青海表示,目前動力電池的主流產品是鋰離子電池。相對于有160余年積累的鉛酸電池而言,鋰離子電池產業剛剛起步,處于產業初期,有很多問題值得探討和研究。

  從鋰離子電池的分類來看,鋰離子電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池。兩者各有優缺點:磷酸鐵鋰電池的安全性和循環壽命較好,而三元電池的溫度特性及能量密度更好。目前,日韓系的電動汽車主要采用三元電池,美國也正逐漸地轉向三元電池,而我國和歐洲的電動汽車主要是磷酸鐵鋰電池。

  李青海表示,一輛整車由3萬多零部件組成,是個相對復雜的運動系統,對使用環境要求也非常復雜,所以,動力電池絕非是件簡單的事情。主要有三方面原因:其一是成本較高,動力電池的造價占到整車的三分之一甚至一半。其二是電池成組管理存在技術門檻。單體電池的技術很容易解決,而動力電池需要若干單體電池串并聯成組,成組的電池在充放電過程中就難以管理和控制。其三是電池的安全問題,且必須考慮到撞車、爆炸等偶然事故的安全隱患。如下雨天電動車碰撞后金屬鐵皮暴露在外,電池短路后會不會漏電傷人?國外的動力電池技術會讓電池自動爆開,而國內的技術還是個未知數。

  所以,從技術角度來說,電池成組管理及安全問題是目前制約鋰電池產業發展的瓶頸。

  破解“里程焦慮”需實用

  盡管新能源汽車在我國經歷了近十年的發展,但消費者對新能源汽車整體的認可程度并不高,究其原因,“里程焦慮”是癥結所在。李青海認為,充電時間長和充電難是導致用戶“里程焦慮”的兩大原因。

  充電時間長是制約用戶使用電動汽車的最大問題。面對“快充可破解里程焦慮”的說法,李青海表示,對于電池來說,5分鐘、10分鐘或者半小時完成快速充電,從技術的角度來說,完全可以實現,而且市場上已經有這類電池。但是,快速充放電的電池存在三大問題,即:一是價格貴;二是比能量低;三是自放電大。如果只是強調動力電池的快速充放電,不考慮配電、輸電及電網的問題,并沒有使用價值。

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