根據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所、國(guó)家可再生能源中心同步發(fā)布的《中國(guó)可再生能源發(fā)展路線(xiàn)圖2050》數(shù)據(jù)，到2050年，我國(guó)終端能源消費(fèi)量為32億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力占整個(gè)終端能源消費(fèi)60%以上，直接消費(fèi)的化石能源為9億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。電力供應(yīng)中非化石能源發(fā)電占比達(dá)到91%，可再生能源發(fā)電占比86%。當(dāng)前，我國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)一場(chǎng)能源革命，通過(guò)對(duì)目前不可持續(xù)的能源系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，使之適應(yīng)中國(guó)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　國(guó)家可再生能源中心主任王仲穎表示，電力將主宰能源系統(tǒng)，而風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電又將主宰電力系統(tǒng)。未來(lái)，我國(guó)的能源供應(yīng)將依托能源互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還會(huì)有各種儲(chǔ)能技術(shù)、智能信息傳遞和控制技術(shù)等。

　　比如電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)對(duì)未來(lái)電力市場(chǎng)形成巨大的支撐，其最明顯的作用是削平峰谷差，可以支撐電力系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠，甚至更高效的運(yùn)行。以北京為例，現(xiàn)在北京的汽車(chē)保有量接近600萬(wàn)輛，假設(shè)2030年發(fā)展到1000萬(wàn)輛，其中50%是電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，每輛電動(dòng)汽車(chē)為電網(wǎng)的貢獻(xiàn)按照一次充電7千瓦（這輛電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力在100～120公里）來(lái)計(jì)算的話(huà)，500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)就可以填補(bǔ)北京屆時(shí)的用電峰谷差。

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