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獨(dú)家

電動汽車充電設(shè)施安全基石不可動搖

發(fā)布時間: 2016-04-18 09:05:56    來源: 電池中國網(wǎng)    作者: 王建軍
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[摘要]《電池中國》網(wǎng)認(rèn)為,倘若執(zhí)行市場監(jiān)管體系不健全,“新國標(biāo)”仍將是空中樓閣。充電設(shè)施建設(shè)的安全基石不可動搖,業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任心,推動行業(yè)走向規(guī)范化,在充電設(shè)施安全和市場穩(wěn)妥發(fā)展上做出實際努力。

 

  進(jìn)入2016年,在新能源汽車沖擊新的產(chǎn)銷量記錄的關(guān)鍵時刻,任何與安全有關(guān)的瑕疵都需要警惕與重視。《電池中國》網(wǎng)認(rèn)為,倘若執(zhí)行市場監(jiān)管體系不健全,“新國標(biāo)”仍將是空中樓閣。充電設(shè)施建設(shè)的安全基石不可動搖,業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任心,推動行業(yè)走向規(guī)范化,在充電設(shè)施安全和市場穩(wěn)妥發(fā)展上做出實際努力。

  日前,國家能源局發(fā)布《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)安全專項檢查的通知》,在全國范圍內(nèi)對已經(jīng)建成的純電動汽車充電樁的安全性進(jìn)行專項檢查。

  通知要求,全面加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)營管理,建立設(shè)備設(shè)施定期檢查和運(yùn)行維護(hù)工作制度,確保充電設(shè)備、配電設(shè)備、線纜及保護(hù)裝置、充電監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)行管理平臺的工作狀態(tài)正常和可靠運(yùn)行。

  充電產(chǎn)業(yè)鏈日趨龐大  安全隱患不可回避

  近日,網(wǎng)絡(luò)社交平臺流出一組電動車自燃照片,特斯拉MODEL S在挪威一座超級充電站中起火自燃。據(jù)悉,特斯拉在華充電樁遍布大江南北,而且在布局線下體驗店方面不遺余力。特斯拉由于其自身的電池系統(tǒng)出故障也不是首次,但這次發(fā)生的自燃事件要慘烈得多。

  回顧今年發(fā)生的電動車自燃和起火事件,著火原因主要集中在車輛處于靜態(tài)停置中,由于電池系統(tǒng)管理不完善、通訊不兼容、與充電設(shè)備通訊障礙導(dǎo)致的電池過充、短路等問題,不能提前監(jiān)控、報警,從而引起熱失控、自燃和起火等問題。除電池自身技術(shù)以外,很多外在原因成為事故導(dǎo)火索,因此充電環(huán)節(jié)也存在很大安全隱患。

  國內(nèi)已建成充換電站3600座,公共充電站4.9萬個。隨著充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺,能夠有效規(guī)范現(xiàn)有的充電樁和配套設(shè)施,充電樁的鋪設(shè)進(jìn)度將會明顯加快,新能源汽車的市場占有率也將成比例增長。

  為縮短用戶充電時間,充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式,對安全提出極高要求。在實際使用中,很多充電樁安裝在露天環(huán)境,難免遭受風(fēng)吹雨淋日曬,這對充電樁防水、防雷、防漏電等安全性能要求很高。

  如果充電樁的防水等級不符合要求,輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進(jìn)入水汽,無法清晰觀察相關(guān)信息,影響操作使用。嚴(yán)重時則會導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人,甚至是燒毀車輛的情況,充電安全不容小視。

  充電樁安全系數(shù)較高  自我保護(hù)功能嚴(yán)密

  然而,業(yè)內(nèi)專家介紹,目前市場上的電動汽車充電樁安全系數(shù)高于家電產(chǎn)品。滿足國家要求的電動汽車充電樁的安全系數(shù)是高于家電產(chǎn)品的,人手觸及充電樁不會發(fā)生事故,即便在風(fēng)雨雷擊等極端情況下,充電樁依然可以保證安全。

  在國標(biāo)規(guī)定下,電動汽車充電樁應(yīng)具備過欠壓保護(hù)、防雷保護(hù)、輸出短路保護(hù)、漏電保護(hù)及過流保護(hù)等保護(hù)裝置;電動汽車充電樁內(nèi)有漏電保護(hù)器,當(dāng)電動汽車充電樁在待機(jī)或充電過程中如出現(xiàn)漏電情況會及時跳閘,保護(hù)客戶人身安全;電動汽車充電樁具備應(yīng)急紅色緊急按鈕,在緊急情況下按下按鈕,樁體瞬間斷電,保護(hù)人身財產(chǎn)安全。但也有不少廠家的電動汽車充電樁是不符合國家通用標(biāo)準(zhǔn)的。簡單的組裝缺少必備的保護(hù)裝置,產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。

  充電樁建設(shè)使用不能僅滿足于國家標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)走在國家標(biāo)準(zhǔn)前面。例如,魯能智能自主研發(fā)的第四代交流充電樁充電插座具備電子鎖功能,可確保在充電前沒有權(quán)限的人是無法打開的,在充電過程中充電槍不能隨意拔出來,保證充電過程中人員和設(shè)備安全。

  在電動汽車充電樁的發(fā)展過程中,安全問題涉及方方面面,不僅僅是設(shè)備安全的保護(hù),包括使用過程的安全保護(hù),對電動汽車的安全保護(hù),對使用人的安全保護(hù)以及對客戶信息安全的保護(hù)。

  中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳指出,充電樁存在安全隱患,一個是互聯(lián)互通的問題,一個是充電安全的問題?;ヂ?lián)互通問題,就是接口標(biāo)準(zhǔn)和電壓標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。充電樁的接口,有歐標(biāo),有日標(biāo),有國標(biāo),電壓上也有區(qū)別。據(jù)上汽集團(tuán)的一份調(diào)查,整個長三角地區(qū),直流充電樁有7種規(guī)格,交流充電樁有8種規(guī)格。

  不過這個問題今年年初已經(jīng)解決了。國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布的5項國家標(biāo)準(zhǔn)于1月正式實施。

  中國電力企業(yè)聯(lián)合會主任劉永東表示,兼容性涉及到硬件和軟件的問題,目前的五項國家標(biāo)準(zhǔn)只是定義了充電接口的硬件標(biāo)準(zhǔn)。在“硬件”標(biāo)準(zhǔn)出臺之后,充電樁在充電協(xié)議、支付端等“軟件”上仍不能兼容,在不兼容的充電協(xié)議下,電動車充電中將面臨無法充電等安全問題。

  告別行業(yè)“野蠻生長”  引領(lǐng)市場走向規(guī)范化

  2015年開始,充電樁企業(yè)數(shù)量成倍增長,在數(shù)據(jù)快速增長的背后,充電樁行業(yè)正“野蠻生長”。企業(yè)紛紛涌入市場,甚至與充電樁行業(yè)無關(guān)的企業(yè)也在這一領(lǐng)域布局,市場上充電設(shè)施的質(zhì)量也參差不齊,市場整體混亂。

  隨著新的充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐,充電樁行業(yè)將逐步走向規(guī)范,迎來新的發(fā)展。然而,目前配套的執(zhí)行監(jiān)管體系尚未健全,新國標(biāo)如何落地實施仍需時日。

  國電南瑞集團(tuán)高級工程師倪峰指出,執(zhí)行監(jiān)管體系不健全,新國標(biāo)仍然是空中樓閣。體系健全了,才能談得上規(guī)范,但充電樁市場非常混亂,配套體系的健全無法一蹴而就,仍需要一段時間。

  業(yè)內(nèi)專家分析,如果以犧牲安全性、可靠性來換取快速發(fā)展那是得不償失的,充電樁行業(yè)最好不要發(fā)展太快。如果出了事故,對整個行業(yè)都不是一件好事。

  雖然國家級的機(jī)制尚未出臺,但一些核心的企業(yè)或?qū)⒙?lián)合起來成立相關(guān)的充電聯(lián)盟,這種情況在國外也有例可循。例如,在日本就有一些充電企業(yè)、車廠和電力公司,如東京電力成立聯(lián)盟,保證聯(lián)盟間的設(shè)備和車輛互聯(lián)互通,充電安全有保障。

  安全仍是首要準(zhǔn)則  企業(yè)要率先立起標(biāo)桿

  安全是未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)第一準(zhǔn)則,新國標(biāo)首條重點明確了電動汽車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、通用性、安全性要求。還對充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等都進(jìn)行了規(guī)定。

  隨著充電設(shè)施建設(shè)爆發(fā)期來臨,各種充電設(shè)備企業(yè)蜂涌而入,但是技術(shù)門檻并不高,應(yīng)當(dāng)樹立起嚴(yán)格的行業(yè)安全門檻,把充電安全作為企業(yè)的重要責(zé)任,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,將電池、充電機(jī)、模塊、電網(wǎng)等環(huán)節(jié)充分協(xié)同,形成更有效的安全管理。

  本次修訂的新國標(biāo)重點考慮充電的安全性和兼容性,增加了充電樁的安全隔離保護(hù)、充電溫度控制、機(jī)械鎖和電子鎖聯(lián)動、過載和短路保護(hù)等安全措施,新國標(biāo)極大地提高了充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的防水、防漏電等安全可靠性,無論是在露天還是封閉的環(huán)境下,都能對充電樁使用起到絕對的安全保障。

  不少充電樁廠家已經(jīng)著手通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品安全性。以上海鼎充新能源技術(shù)有限公司為例,為提高充電樁安全性,公司自主研發(fā)了強(qiáng)弱電分離技術(shù)、全面熱保護(hù)自診斷、雙系統(tǒng)全獨(dú)立控制、高壓熱插拔切斷等核心安全技術(shù)。

  對于現(xiàn)在的新能源汽車市場來說,如果不把產(chǎn)品的安全保障放在首位,其他的一切將是空談。隨著充電國標(biāo)的出臺,今年的新能源汽車市場將邁向統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。屆時市場會迎來更大規(guī)模增長,競爭也會更加激烈。

(電池中國網(wǎng)獨(dú)家稿件,如需轉(zhuǎn)載請注明出處)

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