有消息稱(chēng)，吉利汽車(chē)集團(tuán)將與新大洋機(jī)電集團(tuán)、金沙江創(chuàng)業(yè)投資公司三方共同斥資60億元組建吉利新大洋合資公司，旨在2018年前，投產(chǎn)10萬(wàn)輛城市微型純電動(dòng)車(chē)。
在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)推進(jìn)緩慢的大背景下，吉利似乎另辟蹊徑，打算在純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)上打造出另一個(gè)商業(yè)帝國(guó)和產(chǎn)業(yè)鏈。
實(shí)際上，在這條新聞發(fā)布之前，吉利已經(jīng)悄悄地打造著屬于自己的電動(dòng)汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。2013年4月，康迪科技與山東衡遠(yuǎn)電池進(jìn)入實(shí)質(zhì)性合作，而衡元電池董事長(zhǎng)周騰和母公司洪橋資本董事局主席賀學(xué)初，在2002年吉利汽車(chē)“借殼”完成香港上市的過(guò)程中，是吉利汽車(chē)的四大股東之一。實(shí)際上，吉利已通過(guò)資本紐帶涉足電池領(lǐng)域。
在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與推廣如火如荼的今天，電動(dòng)汽車(chē)大體表現(xiàn)出兩種不同的發(fā)展方向。一種是以特斯拉為代表的大功率電動(dòng)汽車(chē)，其具有動(dòng)力性能出眾、續(xù)航里程長(zhǎng)等特點(diǎn)；另一種是發(fā)展微小型、輕型電動(dòng)車(chē)，它具有價(jià)格便宜、通勤性高等特點(diǎn)。微小型電動(dòng)汽車(chē)主要適用于普通家庭市內(nèi)、短途代步，而這正是電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。
微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量年年看漲，目前已有接近百萬(wàn)的總保有量，不容忽視的產(chǎn)業(yè)規(guī)模吸引了諸多傳統(tǒng)車(chē)企的加入。對(duì)于自主品牌而言，新能源汽車(chē)是未來(lái)贏得市場(chǎng)，縮短與跨國(guó)車(chē)企差距的重要突破口，眾多自主車(chē)企都在新能源車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行著大力投入。但是電動(dòng)汽車(chē)雖然表面風(fēng)光，但是即便在有高額補(bǔ)貼的情況下市場(chǎng)銷(xiāo)售情況卻仍并不理想，甚至出現(xiàn)了一些車(chē)企的電動(dòng)車(chē)一年才銷(xiāo)售幾臺(tái)的慘狀。面對(duì)這一局面，吉利汽車(chē)選擇了謀定而后動(dòng)，耐心等待時(shí)機(jī)。隨著各地加大對(duì)純電動(dòng)車(chē)的扶持力度，時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨，吉利終于出手。
根據(jù)媒體的報(bào)道，吉利新大洋公司將以研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)微車(chē)服務(wù)平臺(tái)為主要業(yè)務(wù)。公司的管理總部、銷(xiāo)售總公司、純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心、城市微行電動(dòng)汽車(chē)租賃公司以及生產(chǎn)基地全部將設(shè)在浙江寧海，在以城市微型純電動(dòng)車(chē)為主要產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研發(fā)更高技術(shù)含量的產(chǎn)品。
吉利新大洋合資公司也是吉利汽車(chē)的第二家合資電動(dòng)車(chē)公司。此前，吉利汽車(chē)與康迪科技于2013年3月組建各占50%股權(quán)的合資公司，開(kāi)發(fā)國(guó)民買(mǎi)得起、用得起的電動(dòng)汽車(chē)，主要發(fā)展服務(wù)同城公共交通的短距離、經(jīng)濟(jì)型、輕量化電動(dòng)汽車(chē)，并提供便捷的服務(wù)，利用杭州市場(chǎng)的成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，推廣應(yīng)用。
據(jù)悉，新能源汽車(chē)也是吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊，早在 2006年初，吉利就設(shè)立了新能源汽車(chē)研究院這一專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。到了 2007 年，吉利進(jìn)一步確定了新能源發(fā)展的戰(zhàn)略，提出了“創(chuàng)新、安全、節(jié)能、環(huán)保”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略調(diào)整規(guī)劃，吉利將新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)作為接下來(lái)幾年的重點(diǎn)項(xiàng)目。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福先生曾表示，小型化、輕量化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也更加適合中國(guó)國(guó)情，城市微型電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目就是朝著這一目標(biāo)努力。為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品覆蓋面以及繼續(xù)研發(fā)更符合城市交通的產(chǎn)品，吉利汽車(chē)一直尋求與更多企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)，不斷進(jìn)行國(guó)內(nèi)外的合作和先進(jìn)技術(shù)資源的整合。
事實(shí)上，吉利汽車(chē)曾給河南銀泰、山東泰汽等微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)提供過(guò)車(chē)身支持，對(duì)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的火爆熱銷(xiāo)也早已心知肚明。經(jīng)過(guò)多年的摸索，在積累了開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)過(guò)充分論證商業(yè)模式后，吉利汽車(chē)認(rèn)為微型電動(dòng)汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)具有廣闊前景，大有可為。
去年與康迪的合資，一方面使吉利獲得了微型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能，更重要的是其商業(yè)模式創(chuàng)新的合作業(yè)務(wù)，通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，并采用“換電”模式，作為公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充。這突破了電動(dòng)汽車(chē)傳統(tǒng)的商業(yè)推廣模式，在電池技術(shù)尚未取得重大突破之前，“租賃+換電”模式顯然更符合形勢(shì)。
吉利并不滿(mǎn)足于僅在傳統(tǒng)造車(chē)領(lǐng)域上做文章，而是欲打造電動(dòng)汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。2013年4月，康迪科技與山東衡遠(yuǎn)電池進(jìn)入實(shí)質(zhì)性合作，而衡元電池董事長(zhǎng)周騰和其母公司洪橋資本董事局主席賀學(xué)初在2002 年吉利汽車(chē)“借殼”完成香港上市的過(guò)程中，是吉利汽車(chē)的四大股東之一。在這樣的關(guān)系下，吉利已通過(guò)資本紐帶涉足電池領(lǐng)域。
筆者認(rèn)為，吉利新大洋合資公司的成立，為吉利汽車(chē)在微小型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)上提供了強(qiáng)有力的支持。新大洋公司在微小型電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，旗下知豆電動(dòng)車(chē)完全按照乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)研究生產(chǎn)，并且已經(jīng)通過(guò)了多項(xiàng)歐洲電動(dòng)車(chē)的權(quán)威認(rèn)證及電動(dòng)車(chē)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，具備較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而吉利汽車(chē)這些年來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、渠道上也積累了相當(dāng)?shù)馁Y源與經(jīng)驗(yàn)。雙方充分利用各自在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)、資源及專(zhuān)長(zhǎng)，共同推進(jìn)微小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟。
總結(jié)：在純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)仍處于艱難的推動(dòng)期時(shí)，山東等地的低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)卻早已步入高速發(fā)展和普及期，尤其在三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)，廉價(jià)、可靠的低速純電動(dòng)車(chē)，成為不少老人的代步工具首選。吉利通過(guò)資本整合運(yùn)作的方式，在小微純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局，確實(shí)值得業(yè)內(nèi)和資本市場(chǎng)關(guān)注。（文：何夢(mèng)雪，《童濟(jì)仁的汽車(chē)評(píng)論》專(zhuān)欄作者）
