本周，科力遠(yuǎn)連發(fā)兩條公告，27日公告與天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司（下稱：天津松正）簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，又于28日發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，加強(qiáng)公司混合動(dòng)力汽車（HEV）鎳氫動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。
　　四家戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)包攬定增
　　本次非公開發(fā)行股票，科力遠(yuǎn)擬以21.35元/股發(fā)行2810.3萬股-4680萬股，發(fā)行對象為財(cái)通基金管理的財(cái)通基金-富春71號資產(chǎn)管理計(jì)劃和財(cái)通基金-富春72號資產(chǎn)管理計(jì)劃、華富基金管理的華富基金穩(wěn)健定增1號特定客戶資產(chǎn)管理計(jì)劃和華富基金穩(wěn)健定增2號特定客戶資產(chǎn)管理計(jì)劃、興業(yè)基金管理的興全定增61號特定多客戶資產(chǎn)管理計(jì)劃和興全定增62號特定多客戶資產(chǎn)管理計(jì)劃和宏圖瑞利。本次非公開發(fā)行募資總額預(yù)計(jì)6億元到9.99億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
　　另據(jù)增發(fā)預(yù)案披露，財(cái)通基金、華富基金、興業(yè)基金及宏圖瑞利所認(rèn)購的本次發(fā)行的股票，鎖倉期為3年。從長達(dá)3年的鎖倉期來看，作為戰(zhàn)略投資者，四家機(jī)構(gòu)更加注重公司長遠(yuǎn)利益。
　　本次增發(fā)完成后，科力遠(yuǎn)控股的持股比例下降至17.47%-18.42%之間，仍為公司第一大股東；鐘發(fā)平的持股比例下降至6.94%-7.32%之間，合計(jì)控制公司24.41%-25.74%股權(quán)，仍為公司的實(shí)際控制人。
　　HEV動(dòng)力電池一步一腳印
　　作為國際領(lǐng)先的混合動(dòng)力電池生產(chǎn)商，科力遠(yuǎn)于2008年進(jìn)入新能源汽車電池領(lǐng)域。其表示，公司目前確立了HEV電池能量包的戰(zhàn)略主軸，并已完成由傳統(tǒng)電池材料、民用電池向HEV鎳氫動(dòng)力電池材料以及車載鎳氫動(dòng)力電池的全面升級。
　　2008年8月，科力遠(yuǎn)投資成立湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限公司，從事HEV用鎳氫動(dòng)力電池的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)；2009年，科力遠(yuǎn)研發(fā)成功HEV鎳氫動(dòng)力電池能量包；2011年4月，湖南科霸全資收購松下公司位于日本神奈川縣的湘南工廠100%的股權(quán)，其擁有全球最先進(jìn)的鎳氫動(dòng)力電池的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，與PEVE 及三洋同為國際車載鎳氫動(dòng)力電池的三大供應(yīng)商，累計(jì)為豐田、本田等車企供應(yīng)HEV配套鎳氫動(dòng)力電池53萬臺套，極片245萬臺套。數(shù)據(jù)顯示，2013年日本湘南工廠共生產(chǎn)銷售HEV車載鎳氫動(dòng)力電池6萬多臺套，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤9.29億日元（約合人民幣6000萬元），同比增長57.6%。
　　2013年10月，科力遠(yuǎn)引進(jìn)、吸收日本湘南工廠鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)線經(jīng)驗(yàn)，在長沙建成了國內(nèi)首條HEV鎳氫動(dòng)力電池全自動(dòng)生產(chǎn)線，成為國內(nèi)唯一且最大的HEV鎳氫動(dòng)力電池及其正負(fù)極材料制造基地。科力遠(yuǎn)HEV鎳氫動(dòng)力電池量產(chǎn)后，對運(yùn)營資金的需求將迅速增加。此外，隨著HEV鎳氫動(dòng)力電池業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)期，公司也需要大量的營運(yùn)資金支持。
　　在此背景下，公司推出了本次定增方案。科力遠(yuǎn)表示，本次募集資金補(bǔ)充流動(dòng)資金，可滿足公司開拓混合動(dòng)力汽車電池業(yè)務(wù)的營運(yùn)資金需求，將為公司成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案提供商奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為未來業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張創(chuàng)造流動(dòng)性空間。
　　與著名車企頻繁合作
　　業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)美日等國混合動(dòng)力汽車發(fā)展的情形，預(yù)計(jì)我國混合動(dòng)力汽車市場將迎來快速增長期。國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。在目前純電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢、通過現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)改進(jìn)油耗降幅效果有限的背景下，混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前國內(nèi)車企降低油耗達(dá)到第三階段乘用車燃料油消耗限值的有效途徑。
　　5 月25 日，科力遠(yuǎn)與天津松正簽訂協(xié)議，在混合動(dòng)力公交車領(lǐng)域展開合作。資料顯示，天津松正混合動(dòng)力公交車系統(tǒng)市場占有率位居全國第一，在北京、天津、鄭州、蘇州、海口等48個(gè)城市運(yùn)營。通過本次合作，天津松正將在未來三年內(nèi)大力推廣含有鎳氫電池的混合動(dòng)力公交車技術(shù)，力爭占天津松正全部混合動(dòng)力系統(tǒng)的50%以上，并承諾其中使用的動(dòng)力電池全部釆用科力遠(yuǎn)的鎳氫電池，且力爭在三年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)采購公司20萬支鎳氫電池模組。安信證券表示，雙方合作將實(shí)現(xiàn)科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池在國產(chǎn)公交車的大規(guī)模運(yùn)用。
　　除與天津松正在公交車領(lǐng)域的合作外，科力遠(yuǎn)去年底還與豐田汽車共同出資設(shè)立科力美汽車動(dòng)力電池有限公司（注冊資本54.4 億日元，投資額163.3億日元），用于配套豐田混合動(dòng)力汽車。目前HEV 鎳氫動(dòng)力電池專用泡沫鎳和極片樣品已順利通過豐田的初步評價(jià)，將有望進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系。
　　科力遠(yuǎn)與著名車企的合作還包括：與吉利汽車、一汽合作的HEV 車型有望于2014年底前后正式量產(chǎn)面市。與標(biāo)致、現(xiàn)代、江淮、一汽海馬、柳汽等均在進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)開發(fā)和項(xiàng)目合作。
　　安信證券指出，未來科力遠(yuǎn)的鎳氫動(dòng)力電池不僅在國內(nèi)國外同時(shí)打開市場，并將實(shí)現(xiàn)商用車和乘用車的全覆蓋，預(yù)計(jì)2015 年公司將迎來HEV 鎳氫動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的快速增長。