近日，在上海汽車博物館，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”上海站發(fā)車，“上海造”燃料電池轎車開始駛向高速公路，連續(xù)3個(gè)月每天行駛200多公里，去完成市場化前最后一次“大路考”。該車明年將在全國投放80輛，其中上海約20輛，提供給特定人群。
　　盡管燃料電池轎車外觀和其他新能源車差不多，可內(nèi)部卻大有乾坤。“它充一次氫氣只要3分鐘，可跑300-400公里。”上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃晨東介紹說，燃料電池車只“喝”氫氣，徹底零污染。而燃料電池除提供行駛動(dòng)力外，還可轉(zhuǎn)化用來烤面包、燒咖啡等。“長途旅行不用擔(dān)心用餐啦。”現(xiàn)場體驗(yàn)者對(duì)此感到很驚奇。
　　據(jù)介紹，此次3輛燃料電池轎車將首次開上高速路，分北南兩線連續(xù)3個(gè)月每天行駛200多公里。“100公里需1.2公斤氫氣，只要40元。”市科委副主任干頻說，“燃料電池車使用成本絕不會(huì)比汽油高。”
　　此次隨同燃料電池車同行的，還有兩款上汽榮威的強(qiáng)混動(dòng)力車和純電動(dòng)車。上海迄今已發(fā)布8批共12款新能源示范車型。“最近咨詢量大增。”高安路一榮威經(jīng)銷商告訴記者，目前已有四五十輛訂單，不過充電樁問題依然讓人困擾。