1.1.3 重視產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　重視蓄電池產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快開發(fā)比能量更高、使用壽命更長(zhǎng)的新型鉛酸蓄電池。像卷繞式電池、膠體密封鉛酸蓄電池、超級(jí)電池、鉛炭電池、雙極性電池、泡沫石墨電池、規(guī)模儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池、混合動(dòng)力汽車用起/停電池（ISS電池）、低速電動(dòng)汽車用閥控式鉛酸蓄電池及其他低污染電池將獲得更多的關(guān)注。
1.2  整頓后的鉛酸電池行業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　受到政府準(zhǔn)入條件的影響，許多有實(shí)力的鉛酸電池企業(yè)或進(jìn)行搬遷，或外遷入規(guī)模化工業(yè)園，中國鉛酸蓄電池行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)械化、清潔化程度進(jìn)一步提升，運(yùn)營(yíng)成本大幅度提升，造成企業(yè)一次性投入不斷增加，近幾年來平均利潤(rùn)不足 4 %。加上 2012 年四季度電動(dòng)自行車電池引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，大部分電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)企業(yè)虧損，小規(guī)模企業(yè)被迫停產(chǎn)。由于鉛酸蓄電池的原材料成本中，精鉛約占 76 %。近幾年，受鉛價(jià)的大幅度上漲影響，行業(yè)整體毛利率從 20 % 以上下降到 15 % 以下。綜上兩方面不利因素造成鉛酸電池企業(yè)盈利下降，以及行業(yè)整體利潤(rùn)的降低，但同時(shí)也為鉛酸電池行業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2011 年，由于國家對(duì)行業(yè)進(jìn)行整頓，大批企業(yè)關(guān)閉停產(chǎn)，全行業(yè)供需狀況有所好轉(zhuǎn)。市場(chǎng)發(fā)展趨向理性規(guī)范。鉛酸蓄電池產(chǎn)量和需求量均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)整體呈微幅供過于求狀態(tài)。改變了以前鉛酸電池行業(yè)混亂無章，低價(jià)劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，引發(fā)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。近幾年，伴隨著政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持，帶動(dòng)了新能源儲(chǔ)能電池需求的快速增長(zhǎng)，2006～2011 年，中國新能源儲(chǔ)能電池需求量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)88.3 %。新能源儲(chǔ)能電池成為投資熱點(diǎn)，憑借技術(shù)成熟、安全、可靠性、性價(jià)比高、存量大等優(yōu)點(diǎn)，以及新技術(shù)的不斷開發(fā)給鉛酸蓄電池在工業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用和市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)帶來希望。
2 未來中國鉛酸蓄電池應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.1  未來鉛酸蓄電池主要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
2.1.1  動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)
　　動(dòng)力電池市場(chǎng)主要體現(xiàn)在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車應(yīng)用需求方面。1998～2011 年中國電動(dòng)自行車年產(chǎn)量從 5.8 萬輛猛增至 3096 萬輛，年均增幅超過40 %。按每輛車用鉛酸蓄電池 300 元計(jì)，配套市場(chǎng)達(dá) 420 億。2012 年中國電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量 2028.4 萬輛， 同比增長(zhǎng) 26.3 %， 繼續(xù)以兩位數(shù)的幅度快速增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車用電池占中國鉛酸蓄電池總銷售額的 1/3 以上，但近兩年該市場(chǎng)面臨著鋰離子電池體系的巨大挑戰(zhàn)，相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額被擠占。近幾年低速電動(dòng)汽車在沒有“名份”的環(huán)境下，在山東、江蘇、浙江等省快速發(fā)展，2012 年山東低速電動(dòng)汽車的產(chǎn)量約 11 萬輛，相當(dāng)于前 3 年的總和。低速電動(dòng)汽車又稱微型電動(dòng)汽車和短途乘用車， 目前基本上均采用動(dòng)力鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源。
2.1.2  起動(dòng)電池的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
　　2011 年汽車產(chǎn)量 1850 萬輛，全國汽車保有量超過 1 億輛，2012 年中國累計(jì)生產(chǎn)汽車 1927.18 萬輛，同比增長(zhǎng) 4.6 %，銷售汽車 1930.64 萬輛， 同比增長(zhǎng) 4.3 %。近年來，隨著中國汽車銷量快速增長(zhǎng)，鉛酸蓄電池在汽車起動(dòng)電池應(yīng)用方面還將強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
2.1.3  工業(yè)備用電池的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
　　工業(yè)鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于通信后備電源、電力后備拉閘電源、太陽能風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能電池和鐵路用電池等。儲(chǔ)能技術(shù)中目前以電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用最廣泛，其中鉛酸蓄電池以技術(shù)成熟、安全可靠、成本低成為儲(chǔ)能電池的首選。2011年風(fēng)電裝機(jī)容量 62 364MW，光伏裝機(jī)容量 2700 MW，按每 1/10 功率的裝機(jī)容量安裝儲(chǔ)能裝置，儲(chǔ)能時(shí)間按 1 h 計(jì)，則儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求在 6505 MWh，以每 kWh 儲(chǔ)能電站平均建設(shè)成本 3000 元計(jì)，則總市場(chǎng)可達(dá) 195 億。預(yù)計(jì)到2015 年風(fēng)電裝機(jī)容量可達(dá)到 100 GW，光伏裝機(jī)容量達(dá)到 5 GW，儲(chǔ)能市場(chǎng)需求將達(dá)到 10 000 MWh，總市場(chǎng)達(dá) 300 億，預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率 19 %。工業(yè)鉛酸蓄電池在儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)和家庭微電網(wǎng)中應(yīng)用將成為鉛酸蓄電池的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
　2.2  今后中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、國家發(fā)改委等五部門 2013 年 3 月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》，《意見》明確提出將加大落后產(chǎn)能的淘汰力度，到 2015 年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率要達(dá)到90 % 以上，鉛循環(huán)再生比重超過 50 %，推動(dòng)形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。并將采取加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、加強(qiáng)環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管、建立規(guī)范有序的回收利用體系、加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持、加強(qiáng)組織實(shí)施等五方面措施。
        該《意見》對(duì)未來鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展具有引導(dǎo)性和指向性。是繼 2012 年5 月《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》發(fā)布，鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)整治的又一重大舉措。此次《意見》出臺(tái)，主要是杜絕污染，加強(qiáng)鉛污染防治和資源循環(huán)利用，這將對(duì)行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。隨著《意見》的加強(qiáng)，未來行業(yè)將進(jìn)入“強(qiáng)者生存、弱者被食”的競(jìng)爭(zhēng)局面，行業(yè)面臨洗牌。
3 國內(nèi)主要鉛酸蓄電池新技術(shù)的發(fā)展
　　今后，鉛酸電池的發(fā)展將傾向更先進(jìn)的設(shè)計(jì)。以卷繞式電池、雙極性電池、超級(jí)電池、 鉛炭電池等為主導(dǎo)的先進(jìn)鉛酸電池系統(tǒng)將擁有更大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用空間。