2014年10月28日-30日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC)和電動(dòng)汽車百人會(huì)、電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組聯(lián)合主辦的“2014電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇”在北京香格里拉舉辦。清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授代表“電動(dòng)汽車百人會(huì)”和電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組介紹了我國(guó)新能源汽車近年來(lái)取得的技術(shù)進(jìn)展，并展望了“十三五”規(guī)劃的要點(diǎn)，以下是發(fā)言實(shí)錄。

　　非常高興今天代表電動(dòng)汽車百人會(huì)，也代表“十二五”電動(dòng)汽車總體專家組來(lái)給大家介紹一下中國(guó)新能源汽車科技現(xiàn)狀與展望。
首先說(shuō)一下技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與需求分析。全球汽車技術(shù)正在經(jīng)歷四大變革，第一個(gè)是底盤的電動(dòng)化。在汽車發(fā)展的初期，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)汽車動(dòng)力的多元化，但是后期逐步的主流就出現(xiàn)了，100年后我們今天又出現(xiàn)了動(dòng)力的多元化，究竟將來(lái)會(huì)怎么發(fā)展，現(xiàn)在還很難確立，但是不管怎么樣，中國(guó)選擇什么道路，將對(duì)整個(gè)格局形成很大的影響，這是國(guó)外專家的一個(gè)估計(jì)。第二個(gè)技術(shù)變革就是車身的輕量化。電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車更需要輕量化，更能平衡輕量化材料導(dǎo)致的成本上升，更能帶動(dòng)輕量化的規(guī)模應(yīng)用輕量化。輕量化材料與車身電池結(jié)合將是未來(lái)的理想化目標(biāo)。第三個(gè)變革就是整車的智能化，自動(dòng)駕駛智能化的電動(dòng)汽車，電動(dòng)車應(yīng)該說(shuō)是智能化的最佳平臺(tái)，智能化也能有效的克服電動(dòng)車的弱點(diǎn)，所以他們是相互促進(jìn)的。有專家估計(jì)，人類幾千年來(lái)的智能基本沒(méi)變，但是電腦智能幾十年來(lái)不斷提升，未來(lái)機(jī)器替代人類駕車是必然趨勢(shì)，而且不會(huì)太遙遠(yuǎn)。第四個(gè)就是以電動(dòng)汽車為終端的能源互聯(lián)網(wǎng)和車網(wǎng)融合所導(dǎo)致的交通網(wǎng)聯(lián)化，這四大技術(shù)變革在推動(dòng)我們，同時(shí)低碳化的要求和綠色化的發(fā)展也有一個(gè)倒逼的機(jī)制，比如全球的交通領(lǐng)域二氧化碳在2050年要減少到它的基數(shù)的三分之一，所以這是全球的一個(gè)展望，這是國(guó)際能源署的展望。尤其在2020年之后會(huì)有一個(gè)很大的趨勢(shì)變化，這是一個(gè)國(guó)際的趨勢(shì)。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和任務(wù)，我們認(rèn)為有三個(gè)，第一個(gè)就是汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，顯然汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。怎么轉(zhuǎn)型，總書記明確指出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。這是第一個(gè)挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)。第二個(gè)歷史任務(wù)和挑戰(zhàn)是汽車排氣污染治理的挑戰(zhàn)。大氣污染控制的國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃倒逼零排放汽車的發(fā)展。第三個(gè)挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)就是汽車保有量快速上升與能源安全的挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入汽車保有量快速上升期，帶來(lái)我們能源對(duì)外的依存度越來(lái)越高，現(xiàn)在已經(jīng)接近60%。我們出臺(tái)了油耗法規(guī)到2020年平均油耗要降到5升，油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)也倒逼新型動(dòng)力的發(fā)展。中國(guó)的交通體系特色和電動(dòng)車輛已有成就，我們叫點(diǎn)線面模型，所謂點(diǎn)就是大城市和大城市集群，所謂線就是這些大城市和大城市集群之間連起來(lái)的，面就是廣大的中小農(nóng)村和小城鎮(zhèn)。在這個(gè)點(diǎn)線面上，我們已有的優(yōu)勢(shì)是，在大城市，點(diǎn)上，新能源城市客車是世界第一。在線上，我們電器化的高鐵是是世界第一，在面上我們的電動(dòng)自行車是世界第一，所以我們的電氣化程度已經(jīng)普及到各個(gè)方面。在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上我們?cè)賮?lái)發(fā)展電氣化的汽車，那應(yīng)該說(shuō)是有非常好的基礎(chǔ)。所以我們認(rèn)為在未來(lái)面向二氧化碳減排，這是中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳減排的空間，我們排放空間就這么大，如果要維持2050年升高不高于2度，那么就是這樣，否則的話就會(huì)到4度或6度。圍繞這個(gè)要求，2020年之后也會(huì)發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，這是第一部分。

　　第二部分我想說(shuō)一下發(fā)展的思路、戰(zhàn)略目標(biāo)和任務(wù)，我們“十五”開(kāi)始了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，確定了電動(dòng)汽車“三縱三橫”的基本技術(shù)體系，在“十一五”我們叫“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”，基本上還是繼續(xù)，但是擴(kuò)大了這個(gè)內(nèi)容。到“十二五”我們提出了純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，還是繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”，但是內(nèi)涵發(fā)生了變化，同時(shí)我們加了三大平臺(tái)，就是示范、基礎(chǔ)設(shè)施和測(cè)試評(píng)價(jià)。“十二五”以來(lái)我們?cè)诩冸婒?qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，重點(diǎn)在大中型城市客車和小型電動(dòng)車以及逐步在家用轎車的混合和插電式在發(fā)展。尤其是今年以來(lái)，前面幾位領(lǐng)導(dǎo)都說(shuō)過(guò)了，今年以來(lái)國(guó)家加大了政策的扶持力度，2014年發(fā)布了一系列的利好政策，所以我們的新能源汽車在這些年來(lái)，在逐步上升，這就是我們的家用的轎車，這是大型客車。2010年以來(lái)新能源汽車的年增長(zhǎng)率都在100%以上，今年將是新能源汽車進(jìn)入家庭的元年，我們?cè)谏蟼€(gè)月，銷量接近一萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)的接近一萬(wàn)輛，如果加上進(jìn)口的一共是一萬(wàn)四千輛，我們預(yù)計(jì)今后三五年仍然保持100%以上的增長(zhǎng)速率。這是我們典型的汽車企業(yè)比亞迪他的純電動(dòng)E6和秦的銷售情況，上市9個(gè)月，現(xiàn)在銷量已經(jīng)接近1萬(wàn)輛，月銷量從5月份突破1000輛以后在持續(xù)上漲，到9月份已經(jīng)接近月銷量1700輛。我們規(guī)劃了三步走的產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，2008年開(kāi)始了第一步，以?shī)W運(yùn)會(huì)的示范為基礎(chǔ)的第一步，我們2010年主要是公共交通，現(xiàn)在我們馬上進(jìn)入第三步，就是乘用車的增長(zhǎng)高峰要來(lái)了。第一步只是個(gè)醞釀期，第二步我們認(rèn)為是導(dǎo)入期，導(dǎo)入期結(jié)束的點(diǎn)大概就是新能源汽車銷量達(dá)到汽車總銷量的1%左右。我們估計(jì)1%左右明后年應(yīng)該可以達(dá)到，樂(lè)觀明年應(yīng)該就可以達(dá)到，然后進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

　　現(xiàn)在我們?cè)?ldquo;十二五”向“十三五”的過(guò)渡，我們的總體原則是要繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，完善電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，支撐電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)抓住新能源、新材料、信息化科技變革機(jī)遇。這是我們“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃基本布局，這次我們布局了四個(gè)層次，在原有的“三縱三橫”，基本上是系統(tǒng)集成技術(shù)，共性核心技術(shù)，三縱是系統(tǒng)集成技術(shù)，在上面我們還有個(gè)基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題的層面，以及下面還有一個(gè)集成開(kāi)發(fā)與示范層面，組成四個(gè)不同層面。中間的核心層次還是“三縱三橫”，我們重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力系統(tǒng)。我們還有三橫，動(dòng)力電池與電池管理，這一次把電池管理更加強(qiáng)調(diào)。第二，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子，還有電子控制與智能技術(shù)，將會(huì)把智能汽車的技術(shù)假如到電控的內(nèi)容里來(lái)。在基礎(chǔ)科學(xué)層面主要是能源科學(xué)、材料科學(xué)和信息科學(xué)，我們電動(dòng)化主要是能源科學(xué)，同時(shí)我們的電池材料輕量化材料和燃料電池材料這都屬于材料科學(xué)。另外我們新一代的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)化的汽車主要是信息科學(xué)，所以我們把基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題加進(jìn)來(lái)了。另外我們繼續(xù)堅(jiān)持三個(gè)平臺(tái)，這三個(gè)平臺(tái)的內(nèi)涵發(fā)生了變化，第一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施的平臺(tái)，第二個(gè)是集成開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，第三個(gè)是國(guó)際合作的平臺(tái)，我們把國(guó)際合作放在更加重要的位置。這就是一個(gè)總的十三五汽車的總的規(guī)劃布局。