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解決三題 促純電動客車走向“康莊大道”

發(fā)布時間: 2014-10-31 14:01:59    來源: 北極星電力新聞網(wǎng)
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[摘要]2014年10月17日,中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會如期舉行,展會上,安凱、宇通、比亞迪等客車企業(yè)都帶著自己的純電動客車產(chǎn)品亮相,展示了我國純電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的欣欣之象。同時,安凱還在開幕式當天發(fā)布了第五代純電動客車,成為當天的“明星”產(chǎn)品,吸引了眾人的關(guān)注。


  問題二:充電設施待完善
  “目前,北京市已經(jīng)建成了電動汽車充換電站79座,已經(jīng)運營的有11座,其中公交站有4座,兩個換電站,兩個充電站。”在論壇上,國家電網(wǎng)北京電力科學研究院電源技術(shù)中心主任遲忠君對北京目前的充換電站建設情況進行了介紹。而根據(jù)李喬的介紹,記者了解到目前天津市一共也就有兩個大型充換電站。京津尚且如此,其他的地方又會怎樣?
  充電設施的匱乏,更多的是由于城市規(guī)劃的問題,因為之前的城市規(guī)劃并不會想到為電動汽車的充電設施留下“一席之地”。對于生產(chǎn)企業(yè)而言,在充電設施不多的情況下,為了保證用戶的利益,也只能通過增加電池儲能的方式來進行解決。如此,成本增加,充電效率也降了下來,最終會限制純電動客車的發(fā)展。
  對此,中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東表示:“從2011年到現(xiàn)在,不到四年的時間里,國家已發(fā)布電動汽車充電設施的相關(guān)規(guī)定26項。針對充電站建設運行,我們也制定了當前緊急需要的標準,包括計量標準、運營管理系統(tǒng)、設施標志的設置等,爭取三到五年之內(nèi),建立一整套的框架和標準體系,早日完善我國的電動汽車充電設施。”
  除了國家相關(guān)部門的努力,企業(yè)在充電設施的建設方面做著自己的嘗試。王璦琿表示,目前,深圳已經(jīng)把充電設施建設列入城市規(guī)劃里面,比亞迪也推出了“立體充電場”的概念。該充電廠高效、節(jié)能,設備比較簡單,充電方式可因地制宜。整個場地規(guī)劃1200多平方米,假話設計十層規(guī)模,每層可以停40輛車,因此可容納400輛車同時充電。假如一天一個樁可以給三輛電動汽車充電,一天就是1200臺車,這樣完全可以覆蓋一個城市某個區(qū)域的需求。同時,該充電場還可以做車輛的維修保養(yǎng)工作,一場多用。
  問題三:電池性能難保證
  2010年廣州亞運會期間,廣州市投入運營了26輛純電動公交車。這批車的動力電池分兩種:一種是盟固利的猛酸鋰電池,采用換電模式,配這種電池的車有20輛;另一種是磷酸鐵鋰電池,采用直充模式,有6輛。
  2014年9月,有媒體報道,目前該批26輛純電動公交僅剩3輛仍在運營,而這3輛車充一次電也僅運營一圈電池電量便基本耗盡,必須充電才能繼續(xù)運營。據(jù)記者了解,純電動公交車的停運確實是因為電池壽命終結(jié),而更換電池的費用過于昂貴,最終導致了大多數(shù)純電動公交車被迫停運。
  廣州所遇到的純電動客車電池性能的問題,并不是特例。對此問題,劉永東如是說:“在電池性能不能得到充分保障的前提下,同時考慮到充電設施的實際情況,要通過換電形式進行充電。但此前提是電池尺寸必須統(tǒng)一,如此,汽車的多樣化、個性化會受到很大影響。同時,不停地更換電池,安全性是否能保證?出了事以后,到底是車的原因,還是電池的原因?所以推廣仍有很大的障礙。”
  電池性能是制約純電動客車普及推廣的最大瓶頸,同時也是業(yè)界最為重視的研究之一,目前也取得了多項突破。如青年汽車歷時6年的研發(fā),成功研制出的新型納米碳鋰電池,可以完全保證電池的安全性能,同時一次充電僅需5分鐘,全周期可實現(xiàn)10萬次以上的充放電,壽命長達10年以上。比亞迪K9純電動大巴投放深圳后,由于電池的出色性能,總續(xù)航里程已達到3500萬公里。安凱第五代純電動客車擁有“三元材料動力電池”技術(shù),在公交工況下,續(xù)駛里程可達到350公里以上,而在理想工況下,續(xù)駛里程將達到500公里以上。
  純電動客車已不是一個新鮮的話題,但卻是一個充滿爭議的話題。雖然當前仍面臨著種種的困境,但是我們也欣喜的發(fā)展,國內(nèi)仍有眾多廠家推出自己的優(yōu)秀產(chǎn)品,除了上面已提到的幾款品牌,還有宇通的E7純電動客車、金旅XML6125JEV純電動公交車、大金龍XMQ6111AGBEV等,這些產(chǎn)品都是當前我國乃至世界純電動客車產(chǎn)品中的佼佼者。
  眾多客車品牌在困境中探索、創(chuàng)新、發(fā)展,它們也走在我國純電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列。我們也相信,有了它們的努力與支持,我國的純電動客車產(chǎn)業(yè)終將克服困難,早日走向成熟。

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