7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。會(huì)議還指出，有關(guān)部門(mén)要抓緊制定公布車(chē)型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

　　新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅 利及自主品牌

　　就在免征購(gòu)置稅政策決定的前一天，中德共同發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目，對(duì)于新能源而言可謂是雙喜臨門(mén)。

　　政策影響

　　可節(jié)省萬(wàn)余元

　　據(jù)了解，當(dāng)前新能源車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅稅率與傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅稅率一致，均為汽車(chē)售價(jià)（含稅價(jià)）的10%。具體計(jì)算方式，是在購(gòu)車(chē)價(jià)格（以實(shí)際銷(xiāo)售發(fā)票金額為準(zhǔn)）扣除17%的增值稅后，再乘以10%的稅率得出。

　　目前，市場(chǎng)在售的純電動(dòng)車(chē)型，售價(jià)多在15萬(wàn)—35萬(wàn)元區(qū)間，除去中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后，多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型的售價(jià)為十余萬(wàn)元。依據(jù)上述稅率公式進(jìn)行計(jì)算，車(chē)輛購(gòu)置稅被減免后，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)可節(jié)省費(fèi)用萬(wàn)余元。

　　在此之前，政府對(duì)公共交通車(chē)輛已有相應(yīng)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策——城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購(gòu)置的公共汽電車(chē)輛，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。此次，這一政策則覆蓋了符合條件的所有新能源汽車(chē)，無(wú)論乘用車(chē)、卡車(chē)還是客車(chē)。

　　利及自主品牌

　　在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售始終占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的八成。

　　而在我國(guó)目前的純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌則占據(jù)著較多席位，如比亞迪e6、江淮和悅iEV系列、北汽E150EV和榮威(微博)E50等。因此，免征購(gòu)置稅政策的實(shí)施，將有力促進(jìn)自主品牌新能源汽車(chē)快速搶占市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中先行一步。

　　目前，第一批和第二批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》已先后發(fā)布，其中以自主品牌車(chē)型居多，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)其的支持。

　　新能源為自主“加油”

　　比亞迪被認(rèn)為是新能源汽車(chē)政策的最大獲利者，其新能源車(chē)型目前繼續(xù)保持爆發(fā)性增長(zhǎng)的勢(shì)頭。截至8月底，秦銷(xiāo)量達(dá)到7773輛，E6銷(xiāo)量達(dá)到1809輛，新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅新政進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)消費(fèi)。雖然目前從9月1日起尚未有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但多家經(jīng)銷(xiāo)店反映新能源車(chē)型依然處于缺貨狀態(tài)。

　　“何止是春天，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)火熱的夏天。”比亞迪總裁王傳福日前表示，判斷市場(chǎng)正在向上發(fā)展的重要標(biāo)志正是私家車(chē)新能源化。今年上半年，半年報(bào)顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)267億元，其中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入的10%。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)37%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的份額超過(guò)60%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型秦成為中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。江淮汽車(chē)的前四代電動(dòng)車(chē)目前則已累計(jì)投放市場(chǎng)6千多輛，行駛里程超過(guò)1億公里，在合肥、北京、上海、成都等市場(chǎng)表現(xiàn)良好。另?yè)?jù)了解，今年年底江淮和悅iEV5也將推出。

　　與上述車(chē)企相比，吉利汽車(chē)的新能源車(chē)型研發(fā)進(jìn)度稍顯緩慢，但在今年的北京車(chē)展上，吉利汽車(chē)也通過(guò)帝豪Cross及EC7 Hybrid兩款新車(chē)型展示了其混合動(dòng)力新技術(shù)。吉利汽車(chē)準(zhǔn)備于來(lái)年正式推出一系列新能源汽車(chē)。

　　自主品牌商用車(chē)領(lǐng)域的新能源步伐也同樣加速。據(jù)了解，今年上半年，金龍汽車(chē)加大了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，1-6月新增節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄產(chǎn)品33個(gè)，產(chǎn)品涵蓋了插電式混合動(dòng)力客車(chē)、增程式客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)。金龍汽車(chē)下半年的工作重點(diǎn)仍是根據(jù)行業(yè)政策及市場(chǎng)導(dǎo)向，加強(qiáng)純電動(dòng)等新能源客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)。

　　■ 業(yè)內(nèi)人士看新政

　　車(chē)企 “對(duì)新能源汽車(chē)十分利好”

　　新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)，同時(shí)也是在鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入和推廣。未來(lái)消費(fèi)者買(mǎi)的多，企業(yè)的市場(chǎng)、銷(xiāo)量也就能夠得到更好的提升。

　　——騰勢(shì)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人胡曉慶

　　更多社會(huì)資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入新能源領(lǐng)域，對(duì)于處于發(fā)展初期的新能源汽車(chē)而言是好事。一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)或行業(yè)在發(fā)展初期，需要政府和社會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)培育，眾人拾柴火焰高。

　　——比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛