本周福田汽車斬獲700臺(tái)純電動(dòng)客車的訂單，這是迄今全球最大的新能源車訂單。不僅是在公共交通領(lǐng)域，近期在中央政府鼓勵(lì)綠色消費(fèi)背景下，部委聯(lián)合印發(fā)方案，研究減免新能源汽車過(guò)路費(fèi)，免費(fèi)停車等政策。而經(jīng)過(guò)一輪輪炒作之后，新能源汽車概念股多只股票處于歷史高位，分析人士表示，隨著充電樁鼓勵(lì)政策等出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)銷量有望迎來(lái)井噴，這是最大的催化劑。

　　政策密集出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車單月銷量達(dá)9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比翻倍。今年1～9月份，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)3.85萬(wàn)輛，銷售3.82萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)與政府的鼓勵(lì)消費(fèi)密不可分。地方政府近年來(lái)出臺(tái)了很多推廣新能源汽車的補(bǔ)貼方案，比如廣東最高補(bǔ)貼12萬(wàn)元，武漢給予新能源汽車1:1的配套補(bǔ)貼。

　　而且記者注意到，為了消除地方保護(hù)主義，2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了指導(dǎo)意見(jiàn)，要求各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。目前各地推廣的新能源車均為被納入國(guó)家公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的新能源汽車。

　　10月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上再次強(qiáng)調(diào)，對(duì)建設(shè)城市停車、新能源汽車充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)。10月底，幾大部委也針對(duì)新能源汽車發(fā)展再出新政策：先是7部委聯(lián)合印發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》，推廣新能源客車，方案要求2014~2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑼茝V20222輛新能源汽車。之后，12部委又印發(fā)《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》，針對(duì)新能源汽車研究減免過(guò)路費(fèi)、免費(fèi)停車等政策。

　　盡管如此，要想完成國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。按照規(guī)劃，我國(guó)到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、產(chǎn)銷量超500萬(wàn)輛。

　　“里程焦慮”有待破解

　　現(xiàn)實(shí)情況是，由于充電方式、營(yíng)運(yùn)方式等方面相對(duì)成熟，公共領(lǐng)域仍是新能源汽車的主要推力，各地出臺(tái)的政策目標(biāo)也更加具體，大訂單也隨之而來(lái)。比如，近期福田汽車與北京公交簽訂700臺(tái)純電動(dòng)客車訂單，10月29日，亞星客車也中標(biāo)揚(yáng)州201輛新能源公交訂單。而面向私人消費(fèi)的新能源轎車卻有些冷淡，因?yàn)檐囍鞯?ldquo;里程焦慮”問(wèn)題一直存在。

　　充電難是新能源車主的頭等難事，雖然充電樁的技術(shù)壁壘并不高，慢速需連續(xù)充電5～8小時(shí)，可利用電價(jià)較低的夜間進(jìn)行充電，快速充電利用高電流進(jìn)行20分鐘至2小時(shí)的應(yīng)急充電，可是充電樁建設(shè)卻一直滯后。

　　在北京一家汽車4S店，看車的張先生對(duì)本刊記者說(shuō)：“電池續(xù)航能力和有限的充電樁，讓新能源汽車的行駛半徑大打折扣，我暫時(shí)不會(huì)選擇新能源車。”目前主流純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一般在200公里左右，連續(xù)航能力突出的比亞迪E6款新能源車也只有285公里。而解決續(xù)航能力，充電樁的建設(shè)不可或缺。

　　充電設(shè)施推進(jìn)遲緩制約著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，而新能源汽車發(fā)展不足，又導(dǎo)致充電站閑置，運(yùn)營(yíng)商虧損。對(duì)于這個(gè)怪圈，政府也在加速完善配套設(shè)施，目前已經(jīng)上報(bào)到國(guó)務(wù)院的電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、用地政策、用電價(jià)格等方面都將細(xì)化，這將有望解決基礎(chǔ)設(shè)施配套落后局面，以打開(kāi)私人消費(fèi)空間。

　　新能源汽車盛宴漸入高潮

　　可是在二級(jí)市場(chǎng)，新能源汽車概念股一直熱度不減。從當(dāng)初的德賽電池、成飛集成到如今的南洋科技、三力士，熱門股不斷涌現(xiàn)。不僅有動(dòng)力源、隆基機(jī)械、南洋股份、宇通客車、中通客車等這種在高位震蕩中尋找方向的股票，也有科陸電子、當(dāng)升科技和亞星客車這種底部在慢慢抬升的公司。

　　梳理炒作邏輯，記者發(fā)現(xiàn)新能源汽車概念的炒作以充電樁、電池和整車為主線。而且資金也把目光投入到細(xì)分領(lǐng)域的公司，比如生產(chǎn)充電樁標(biāo)配有源濾波設(shè)備（APF）的森源電氣、生產(chǎn)鋰電池電池膜的南洋科技。APF是森源電氣大力開(kāi)拓的電能治理設(shè)備，目前在河南省多地興建的充電站設(shè)備中都有運(yùn)營(yíng)。

　　在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，森源電氣表示，公司AFP產(chǎn)品成熟，隨著國(guó)家充電樁建設(shè)的全面鋪開(kāi)，公司的APF產(chǎn)品將迎來(lái)爆發(fā)。走勢(shì)強(qiáng)勁的恒順電氣也生產(chǎn)APF產(chǎn)品，而且公司也正在努力拓展市場(chǎng)。南洋科技主要生產(chǎn)鋰電池的電池隔膜項(xiàng)目。目前國(guó)內(nèi)高端電池膜主要被國(guó)外壟斷，南洋科技的目標(biāo)就是走進(jìn)口替代之路，公司的高端電容膜、背材膜基本占據(jù)了國(guó)外高端市場(chǎng)。

　　10月底國(guó)網(wǎng)第四次充換電設(shè)備招標(biāo)結(jié)束，上市公司中恒電氣、許繼電器、萬(wàn)馬股份、國(guó)電南瑞榜上有名，這對(duì)充電樁概念再次起到催化作用。從股價(jià)走勢(shì)看，中恒電氣更受資金認(rèn)可，因?yàn)楣臼翘厮估潆娫O(shè)備伊頓電氣的代工企業(yè)，截至目前，特斯拉在華已建設(shè)了414個(gè)充電站，覆蓋18個(gè)省份，到2015年，特斯拉將在中國(guó)建立100個(gè)超級(jí)充電站，將覆蓋21個(gè)主要城市。　

　　不過(guò)，現(xiàn)在新能源汽車對(duì)于汽車公司的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)仍然較小，比如長(zhǎng)安汽車旗下重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)僅574萬(wàn)元，占公司當(dāng)年凈利潤(rùn)的0.16%。

　　而傳送帶企業(yè)三力士盡管表示公司只有小部分產(chǎn)品為新能源汽車配送，占比不高，但其股價(jià)隨著新能源汽車概念一路上揚(yáng)。說(shuō)明資金對(duì)于新能源汽車這一極具潛力的新消費(fèi)市場(chǎng)非常看好，據(jù)悉《“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃》也正在研制中，并有望明年出臺(tái)。這些政策減少了新能源汽車的購(gòu)車成本和使用成本，直接對(duì)新能源轎車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成利好。