做鋰電池不能想著賺快錢
記者:目前鋰電池的應(yīng)用,是否主要在手機(jī)和消費(fèi)類產(chǎn)品中運(yùn)用更多?
劉家新:對(duì),它的增長(zhǎng)主要在智能手機(jī)、平板電腦,這些產(chǎn)品的更新把中間的工業(yè)品電池帶動(dòng)起來(lái)。
記者:未來(lái),電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)是最重要的一塊市場(chǎng)?
劉家新:對(duì),電動(dòng)汽車的發(fā)展帶動(dòng)很大。鋰電池這幾年發(fā)展下來(lái),我覺(jué)得鋰電池成本在逐步降低,技術(shù)已相對(duì)成熟。我們往往過(guò)度關(guān)注鋰電池在動(dòng)力電池上的應(yīng)用,實(shí)際它在儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展空間也非常大。
記者:短期內(nèi),鋰電的突破點(diǎn)主要在公共交通嗎?
劉家新:目前在私家車推廣方面還有一定難度,這基于老百姓對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí),此外,現(xiàn)在的矛盾主要集中在充電樁跟不上。
記者:基于鋰電行業(yè)現(xiàn)狀,對(duì)于其未來(lái)的發(fā)展路徑,您有什么建議?
劉家新:材料在改變,電池也在改變,應(yīng)該說(shuō)進(jìn)步比較大。尤其在加快國(guó)產(chǎn)化方面,我國(guó)與日本和韓國(guó)的技術(shù)差距在縮小。電池本身的制造工藝要求是非常高的,包括工藝路線等,所以不能急躁,我們必須克服浮躁心理,克服賺快錢的心理,做電池是不能賺快錢的,必須一步一步做扎實(shí)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)到真正的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化,過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)。
產(chǎn)品要做好,安全性更要解決,沒(méi)有安全性的產(chǎn)品就沒(méi)有市場(chǎng)。作為中間工業(yè)品,還要不斷和上游,和整車廠以及下游產(chǎn)業(yè)磨合,這個(gè)過(guò)程是非常痛苦的,要有耐心,更要有信心。
車企應(yīng)該引領(lǐng)行業(yè)走向
記者:鋰電乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)一方面需求較大,但另一方面關(guān)鍵有效供給似乎又不足?
劉家新:它的需求是很大,生產(chǎn)企業(yè)也很多。表面上看是產(chǎn)能過(guò)剩,但另一方面有效供給又不足,目前很難有企業(yè)做出性價(jià)比合適的產(chǎn)品。這需要時(shí)間和量的積累,短時(shí)間內(nèi)走多快也不現(xiàn)實(shí)。
記者:為什么傳統(tǒng)汽車商積極性不高呢?
劉家新:現(xiàn)在新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)往往在傳統(tǒng)車企手里,但對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),如果汽車好賣,做新能源汽車的積極性就不高,這也制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
汽車行業(yè)這十年發(fā)展很好,你讓他轉(zhuǎn)型升級(jí),積極性和主動(dòng)性肯定大打折扣。
記者:汽車廠商如何去做這種轉(zhuǎn)型?
劉家新:首先,汽車廠商的龍頭作用要起好,配合帶動(dòng)正負(fù)極材料包括電池廠商,把構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的想法提升。新能源汽車對(duì)電池有什么要求?客戶有什么樣的要求?研發(fā)什么樣的車?都要給自己明確要求,這樣把產(chǎn)業(yè)鏈完善起來(lái)。如果龍頭企業(yè)不動(dòng),下游再忙活也沒(méi)用。