近日，武漢理工新能源公司承擔(dān)的湖北省科技支撐計(jì)劃“低成本燃料電池關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，通過(guò)了湖北省科技廳組織的專(zhuān)家驗(yàn)收。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研制出以CCM膜電極和金屬雙極板為標(biāo)志的第二代車(chē)用燃料電池電堆，功率密度高達(dá)2.7千瓦/升以上，滿(mǎn)足整車(chē)性能要求，同時(shí)貴金屬催化劑鉑用量可降低到約10g/臺(tái)車(chē)，僅僅比車(chē)用尾氣催化劑中貴金屬用量稍高，使燃料電池電堆成本得到有效控制，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　燃料電池汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)“三縱三橫”發(fā)展戰(zhàn)略中的“一縱”，湖北省科技廳10年前即開(kāi)始持續(xù)支持燃料電池技術(shù)的研發(fā)，建立了湖北省燃料電池重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)成立武漢理工新能源公司，開(kāi)展了大量的車(chē)用燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，開(kāi)發(fā)的燃料電池膜電極產(chǎn)品銷(xiāo)售到美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為我國(guó)863計(jì)劃燃料電池技術(shù)研發(fā)方面的重要基地，使湖北車(chē)用燃料電池技術(shù)研發(fā)走在全國(guó)前列。

　　燃料電池汽車(chē)具有續(xù)駛里程500公里以上、加氣時(shí)間僅需5分鐘左右以及零排放(排放產(chǎn)物只有水)等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“終極電動(dòng)車(chē)”。不過(guò)燃料電池汽車(chē)因?yàn)槌杀靖甙簾o(wú)法推向消費(fèi)市場(chǎng)，一直被人們認(rèn)為是未來(lái)10-20年才會(huì)商業(yè)化。隨著2014年11月15日日本豐田汽車(chē)宣布，全球第一款商業(yè)化燃料電池轎車(chē)Mirai(譯名：未來(lái))將于12月15上市，售價(jià)僅為700萬(wàn)日元(約合人民幣37萬(wàn)元)，成本下降超過(guò)90%，且一次加氫可以行駛700公里，而加氫時(shí)間只需3-5分鐘。專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨。