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標(biāo)準(zhǔn)化連接口將統(tǒng)一 新能源車充電國標(biāo)發(fā)布倒計(jì)時(shí)

發(fā)布時(shí)間: 2015-07-29 09:32:52    來源: 北京商報(bào)    作者: 藍(lán)朝暉
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[摘要]7月27日,許心超在接受記者采訪時(shí)表示,此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化,且不同車型充電插口將統(tǒng)一,并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。

 

  新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱。日前,在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會(huì)上,北京市科委雙新處處長許心超表示,“充電國標(biāo)的修 訂工作已基本完成,開始征求意見,并有望在今年8月正式發(fā)布”。7月27日,許心超在接受記者采訪時(shí)表示,此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化,且不同車型充電插口將統(tǒng)一,并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。

  充電樁將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

  此前由于是不同品牌新能源車而出現(xiàn)充電樁電壓、功率不同導(dǎo)致充不進(jìn)電的情況,對此,許心超表示,充電國標(biāo)也將在充電樁的兼容性上做出調(diào)整,具體表現(xiàn)在統(tǒng)一充電插口尺寸以及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接,進(jìn)行充電。

  而對于不同車型的新能源車充電問題,許心超表示,未來不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的,雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別,但理論上是可以在同一個(gè)充電樁使用的。

  同時(shí),許心超稱,充電樁的安全性一直以來都是重中之重,此次充電國標(biāo)中安全性依然是頭等問題,標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動(dòng)斷電、雨天絕緣、避免觸電等方面做出突破,避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。

  企業(yè)車企期待標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

  據(jù)了解,目前我國電動(dòng)車執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)僅針對了插座、接口等比較初級的方面,雖然電動(dòng)車和充電設(shè)施兼容性大大提高,但在電動(dòng)車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù),如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

  北汽新能源汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此前國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車基本上都已實(shí)現(xiàn)了充電接口兼容性問題,但在充電設(shè)備上依然存在著電壓、功率不同的問題,未能實(shí)現(xiàn)不同電動(dòng)汽車和不同充電樁的一致性。

  同樣,騰勢電動(dòng)車的一位負(fù)責(zé)人也表示,騰勢電動(dòng)車對充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc -550Vdc的范圍,但在公共充電樁充電時(shí),充電量到90%以上時(shí)便不再繼續(xù)充電,充電樁屏幕上會(huì)有“充電電壓過高”的報(bào)警提示,這是與要求的電壓不一 致導(dǎo)致的問題。“如果新國標(biāo)對于電壓和功率方面有具體要求,我們也會(huì)依據(jù)新的國家標(biāo)準(zhǔn)做出改進(jìn)。”上述人士稱。

  事實(shí)上,目前國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)在不少方面已經(jīng)達(dá)成一致,而對于特斯拉等進(jìn)口品牌由于采用的標(biāo)準(zhǔn)不同,至今未能實(shí)現(xiàn)與公共充電站兼容充 電。自進(jìn)入中國以來,特斯拉一直堅(jiān)持做自己的充電樁,由于采取的是美國標(biāo)準(zhǔn),和其他品牌的電動(dòng)汽車采取的接口不一致,在其他充電站(樁)無法實(shí)現(xiàn)兼容充 電。

  不過,特斯拉方面也表示,未來特斯拉一定會(huì)配合國標(biāo)做出相應(yīng)調(diào)整,使不同的充電設(shè)施之間能夠互通互聯(lián)。

  將加快新能源汽車推廣

  汽車專家張志勇表示,充電國標(biāo)的出臺(tái)對于新能源車的發(fā)展是關(guān)鍵性的。據(jù)了解,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展,而充電設(shè)施存在的問題已成為制約新 能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,導(dǎo)致充電樁使用率低、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)混亂,而且消費(fèi)者的體驗(yàn)也變差,不利于新能源汽車的進(jìn)一步推廣和發(fā) 展。

  “新能源車充電國標(biāo)出臺(tái)能夠消除消費(fèi)者購買新能源車擔(dān)心的充電難問題,這樣一來,新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好,同 時(shí),對于充電設(shè)施的生產(chǎn)商來說,由于規(guī)范了充電樁的標(biāo)準(zhǔn),可以使其有目標(biāo)地去進(jìn)行新能源車充電樁的安裝,減少成本,有利于推廣。”張志勇表示。

  而隨著充電樁的改變,不同品牌的新能源車充電系統(tǒng)也可能要隨之調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,充電樁的國標(biāo)應(yīng)該會(huì)以大多數(shù)新能源車現(xiàn)行的充電系統(tǒng)來制定,從而減少新能源車企新的研發(fā)成本。

  此外,有消息稱,由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也即將公布,業(yè)內(nèi)人士表示,多重利好政策將推動(dòng)新能源車市走上一個(gè)新的高度。

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