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低溫致電池效率驟降 新能源車(chē)面臨抗凍挑戰(zhàn)

發(fā)布時(shí)間: 2015-12-08 08:57:42    來(lái)源: 新浪科技
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[摘要]美國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)的地區(qū)面對(duì)意想不到的挑戰(zhàn):電池在低溫環(huán)境下效率會(huì)大幅降低。在美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中,一輛電動(dòng)汽車(chē)在7攝氏度時(shí)的續(xù)航里程比24攝氏度時(shí)下降約60%。

 

  雖然美國(guó)多個(gè)州的政府都希望通過(guò)發(fā)展新能源車(chē)來(lái)改善空氣質(zhì)量,但由于電池在溫度較低的環(huán)境下效率會(huì)大幅降低,給他們?cè)斐闪艘庀氩坏降奶魬?zhàn)。

  目前,美國(guó)除加州之外,已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個(gè)州參照加州的減排標(biāo)準(zhǔn)制訂了電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。但問(wèn)題在于,除了俄勒岡州之外,其他州都缺乏加州那樣的溫暖氣候。隨著溫度的下降,綠色汽車(chē)發(fā)電時(shí)依賴(lài)的化學(xué)反應(yīng)效率也會(huì)降低。在美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中,一輛電動(dòng)汽車(chē)在75華氏度(約合24攝氏度)時(shí)的續(xù)航里程為105英里(約合169公里),20華氏度(約合7攝氏度)時(shí)候就會(huì)降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達(dá)60%。

  這引發(fā)緬因等地的擔(dān)憂,緬因是美國(guó)農(nóng)業(yè)化程度最高的州之一,那里的居民通常需要長(zhǎng)距離開(kāi)車(chē)才能到達(dá)工作、購(gòu)物和娛樂(lè)場(chǎng)所。“有人說(shuō),別擔(dān)心。”緬因汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主席湯姆·布朗(Tom Brown)提到電池續(xù)航問(wèn)題時(shí)說(shuō)。但他表示,“加州不是緬因,他們5個(gè)城市街區(qū)的人就比我們整個(gè)州還多。”

  上述9個(gè)州的減排目標(biāo)與加州相同,它們選擇了加州的減排標(biāo)準(zhǔn),而沒(méi)有遵照更為寬松的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。代表美國(guó)東北部8個(gè)州的非盈利組織東北各州協(xié)調(diào)空氣使用管理組織(Northeast States for Coordinated Air Use Management)交通部門(mén)主管馬特·索羅蒙(Matt Solomon)說(shuō):“電氣化是該方案的一部分。”

  加州的零排放汽車(chē)銷(xiāo)量在美國(guó)居首。該地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)將從目前的不到1%,提高到2025年的15%。這些目標(biāo)源自2003年通過(guò)的一項(xiàng)立法,意味著2050年的溫室氣體排放量將較1990年減少80%。

  汽車(chē)廠商正在按照既定計(jì)劃達(dá)到強(qiáng)制銷(xiāo)售目標(biāo),如果完不成目標(biāo),每少賣(mài)一輛車(chē)就要面臨5000美元的罰款。目前在路上行駛的3類(lèi)車(chē)都符合零排放標(biāo)準(zhǔn):日產(chǎn)Leaf和特斯拉等零排放汽車(chē)、雪佛蘭Volt等可以在電動(dòng)和燃油引擎間切換的混動(dòng)汽車(chē),以及豐田Mirai等氫燃料汽車(chē)。(由于特斯拉只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē),因此該公司還開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)副業(yè),向其他尚未推出零排放車(chē)型的車(chē)企出售配額。)

  雖然這9個(gè)州采用了相同的減排目標(biāo),但進(jìn)度卻落后于氣候溫暖的加州。“推出強(qiáng)制性技術(shù)時(shí)的挑戰(zhàn)是挑選贏家和輸家。”全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)總裁兼CEO約翰·伯澤拉(John Bozzella)說(shuō),“東北部面臨獨(dú)特的挑戰(zhàn)。”伯澤拉和美國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)盟曾在2014年,成功抵制了新罕布什爾與新英格蘭地區(qū)的其他州一同采納加州標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃。

  官員們希望通過(guò)改進(jìn)電池來(lái)應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題。“續(xù)航里程越長(zhǎng)、電池越先進(jìn),問(wèn)題就越少。”索洛蒙說(shuō),特斯拉已經(jīng)推出了能夠續(xù)航200英里的車(chē)型,并承諾最早在2016年推出價(jià)格較低的車(chē)型。通用汽車(chē)表示,該公司的Volt計(jì)劃在明年達(dá)到相似的續(xù)航能力。“數(shù)百英里的續(xù)航將是重大革命。”美國(guó)自然資源保護(hù)委員會(huì)能源和交通項(xiàng)目主管羅蘭德·黃(Roland Hwang)說(shuō)。

  追隨加州步伐的這些州承諾建立充電站等基礎(chǔ)設(shè)施,為電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)提供幫助。但紐約環(huán)保游說(shuō)者彼得·伊萬(wàn)諾維次(Peter Iwanowicz)表示,似乎沒(méi)有一個(gè)州愿意降低銷(xiāo)售目標(biāo)。他說(shuō):“如果你制定了這些目標(biāo),而且是科學(xué)告訴你必須這樣做,那現(xiàn)在就應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)。”

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