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多氟多:新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局待考

發(fā)布時(shí)間: 2015-12-14 09:40:12    來源: 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
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[摘要]近日,鋰電池概念受到市場(chǎng)資金追捧,包括九九久、多氟多等股價(jià)都出現(xiàn)大幅上漲。今年7月股災(zāi)至今,多氟多股價(jià)從17元/股,最高漲至72.6元/股。

 

  近日,鋰電池概念受到市場(chǎng)資金追捧,包括九九久、多氟多等股價(jià)都出現(xiàn)大幅上漲。今年7月股災(zāi)至今,多氟多股價(jià)從17元/股,最高漲至72.6元/股。

  記者注意到,在新能源汽車備受關(guān)注后,多氟多不僅投入動(dòng)力鋰離子電池和六氟磷酸鋰(鋰電池核心材料)項(xiàng)目,而且擬收購(gòu)控股已經(jīng)停產(chǎn)的紅星汽車,借此進(jìn)入新能源汽車整車生產(chǎn)。

  有券商人士表示,雖然多氟多在鋰電池及六氟磷酸鋰成本方面具有優(yōu)勢(shì),但新能源汽車整車生產(chǎn)對(duì)其來說是個(gè)全新的領(lǐng)域,與其他新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)相比來說其并不具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)此,公司也表示,收購(gòu)紅星汽車將可能對(duì)公司2015年利潤(rùn)造成一定的負(fù)面影響。

  加注鋰電池

  早在2010年多氟多登陸資本市場(chǎng)不久,其就在原有氟化鹽(主要產(chǎn)品包括冰晶石、氟化鋁等)主業(yè)基礎(chǔ)上,將目光投向了鋰電池及其原料六氟磷酸鋰。但由于新能源汽車行業(yè)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求尚未完全釋放,多氟多在2014年年報(bào)中表示,前期布局的動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目、200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目未達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度或預(yù)計(jì)收益。

  2015年,隨著新能源汽車的發(fā)展,多氟多開始縮減冰晶石、氟化鋁產(chǎn)能,開始大力投入動(dòng)力鋰離子電池和六氟磷酸鋰項(xiàng)目。

  12月2日,多氟多公告稱,近日接到控股子公司多氟多(昆明)科技開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“昆明科技”)的報(bào)告,冰晶石下游電解鋁行業(yè)持續(xù)低迷,冰晶石價(jià)格不斷走低,供需失衡,市場(chǎng)空間縮小。為限產(chǎn)保價(jià),公司經(jīng)營(yíng)管理層決定昆明科技自2015年12月初開始正式停產(chǎn)。

  此前的10月22日,多氟多表示,近年來氟化鋁市場(chǎng)一直在低位徘徊,經(jīng)營(yíng)艱難,氟化鋁板塊虧損呈擴(kuò)大局面,公司現(xiàn)有產(chǎn)線一直開工不足,存在產(chǎn)能閑置現(xiàn)象,公司將拆除一條氟化鋁生產(chǎn)線。    

  多氟多2014年年年報(bào)顯示,公司主要產(chǎn)品為氟化鹽(用于電解鋁行業(yè))、動(dòng)力鋰電池、六氟磷酸鋰(鋰電池的核心材料),其中氟化鹽為公司主要收入來源。

  在將拆除一條氟化鋁生產(chǎn)線的同時(shí),公司表示將在該址投資擴(kuò)建年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰生產(chǎn)線,目的是為進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

  對(duì)于公司加碼六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)的原因,多氟多表示,該產(chǎn)品是鋰電池的核心材料,具有高技術(shù)、高投資、高附加值的特點(diǎn),受新能源汽車發(fā)展的拉動(dòng),六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求節(jié)節(jié)攀升,2015年以來呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,價(jià)格大幅增長(zhǎng),日本、韓國(guó)等國(guó)外用戶亦紛紛到國(guó)內(nèi)采購(gòu)。目前,公司的六氟磷酸鋰產(chǎn)量?jī)H能滿足用戶60%左右的訂單需求,且呈現(xiàn)需求不斷擴(kuò)大之勢(shì)。 

  除了加大對(duì)六氟磷酸鋰投入外,鋰離子也再次被公司作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)大力投入。

  2015年8月7日,多氟多公告表示,自公告之日起“年產(chǎn)1億Ah動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目”二期工程5000萬Ah生產(chǎn)線進(jìn)入試生產(chǎn)階段,該項(xiàng)目完全投產(chǎn)。

  此前不久,即2015年5月,多氟多公布的《非公開發(fā)行股票預(yù)案(修訂稿)》顯示,公司擬定增募集資金總額不超過6.01億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后全部投入以下項(xiàng)目年產(chǎn)3億Ah能量型動(dòng)力鋰離子電池組項(xiàng)目。

  一位市場(chǎng)人士對(duì)記者表示,多氟多股價(jià)近期大漲,與國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車有著密切關(guān)系。當(dāng)然,目前多氟多進(jìn)一步加大了對(duì)鋰離子電池項(xiàng)目和六氟磷酸鋰(鋰電池核心材料)的投入,也是引發(fā)市場(chǎng)資金關(guān)注的重要原因。

  新能源汽車影響利潤(rùn)

  作為專注六氟磷酸鋰和鋰電池多年的公司,多氟多此次加大對(duì)這兩個(gè)業(yè)務(wù)的投入也在市場(chǎng)預(yù)料之內(nèi),但公司將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至新能源汽車領(lǐng)域,則引起市場(chǎng)爭(zhēng)議。

  今年5月,多氟多與龍崗?fù)顿Y、紅星汽車、邢臺(tái)縣政府簽訂《合作協(xié)議書》。內(nèi)容如下:根據(jù)邢臺(tái)市產(chǎn)權(quán)交易中心出具的國(guó)有股權(quán)掛牌交易結(jié)果,多氟多出資5000萬元受讓龍岡投資持有紅星汽車 62.09%的股權(quán)出資;多氟多以貨幣出資11000萬元,龍岡投資以債權(quán)出資4064萬元對(duì)紅星汽車增資,增資后多氟多和龍岡投資分別持有紅星汽車約69%和31%的股東權(quán)益。

  資料顯示,紅星汽車注冊(cè)資本5000萬元,主要從事汽車的研發(fā)、制造和銷售,具有卡車、改裝車、SUV、MPV、面包車、微型面包車等類型汽車制造資質(zhì)。

  對(duì)于此次公司擬控股紅星汽車的原因,多氟多表示,新能源汽車是政策支持并蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),公司從電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動(dòng)力鋰電池做起,具備前端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)、規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),并進(jìn)而研發(fā)了新能源汽車的電機(jī)、電控和電池組,具有進(jìn)入新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),本次擬與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的紅星汽車合作,為延伸公司產(chǎn)業(yè)鏈打下基礎(chǔ)。

  在談及此次合作對(duì)公司的影響,多氟多表示,如上述合同書順利實(shí)施,公司將形成從動(dòng)力鋰離子電池到新能源汽車整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,有助于公司對(duì)新能源汽車上下游資源進(jìn)行有效整合。

  一位券商人士對(duì)記者表示,雖然多氟多在鋰電池及其原料六氟磷酸鋰方面具有成本優(yōu)勢(shì),但公司進(jìn)軍新能源汽車整車生產(chǎn),在該領(lǐng)域公司與比亞迪等其他早已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車整車生產(chǎn)的企業(yè)相比,其無論在研發(fā)還是技術(shù)、客戶等方面都不具有優(yōu)勢(shì),而且目前新能源汽車并不能盈利,多是靠政府補(bǔ)貼度日,公司要想在此領(lǐng)域有所建樹難度較大。

  對(duì)此,多氟多一位證券部人士對(duì)記者表示,公司在新能源汽車整車生產(chǎn)方面與其他公司相比確實(shí)不具有優(yōu)勢(shì),但公司在鋰電池及其原料六氟磷酸鋰方面具有明顯的成本優(yōu)勢(shì),而且這也是公司在新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局。

  值得注意的是,目前紅星汽車現(xiàn)處于虧損停產(chǎn)狀態(tài),2013年、2014年和2015年1~4月份分別虧損1162.64萬元、1891.86萬元、775.59萬元(以上數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì))。

  對(duì)此多氟多也坦言,雖然合作能帶來一定的協(xié)同效應(yīng),但紅星汽車現(xiàn)處于經(jīng)營(yíng)虧損停產(chǎn)狀態(tài),且規(guī)模較小,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較弱,如上述協(xié)議順利實(shí)施,將可能對(duì)公司2015年利潤(rùn)造成一定的負(fù)面影響。

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