中茂電子亮相CIBF2018 邁向電力電子量測技術(shù)智能自動化
圖為中茂電子(深圳)有限公司副總經(jīng)理廖志信接受電池中國網(wǎng)專訪
2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會，本屆展會吸引了上千家材料、電池、設(shè)備以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)參展，并將在為期3天的時間里，向全球展示出電池行業(yè)這一新能源行業(yè)的新活力。電池中國網(wǎng)作為此次展會主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會現(xiàn)場搭設(shè)采訪間，組織多位資深編輯對本屆展會盛況進行全方位、多角度深入采訪、集中同步報道。
展會期間，中茂電子(深圳)有限公司副總經(jīng)理廖志信在展會新聞中心接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪，就企業(yè)參展情況、行業(yè)熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。
以下為專訪實錄：
記者：請您先介紹一下您企業(yè)的主營業(yè)務(wù)。
廖志信：Chroma這個品牌來自臺灣，我們是1984年成立的，到目前為止已經(jīng)35個年頭了，也是臺灣第一家儀器上市公司，我們公司主要的核心競爭力是在電力電子量測技術(shù)，歷經(jīng)這三十年我們開始發(fā)展智能制造還有自動化，所以我們現(xiàn)在是結(jié)合我們公司的整個競爭力，結(jié)合測試、智能制造還有自動化，軟硬的實力我們都是具備的。跟現(xiàn)在整個新能源車比較相關(guān)的契機因為我們在電源上的測試，我們很多測試設(shè)備是世界第一，比如電子負載、自動測試系統(tǒng)，很多公司都使用，像IBM、HP、貝爾、蘋果都有用我們的測試系統(tǒng)，我們在十年前就開始跨入新能源汽車的檢測領(lǐng)域，原因是我們在2007年的時候曾經(jīng)幫特斯拉代工，特斯拉第一臺電動跑車里面的關(guān)鍵零部件是我們公司幫它代工，為什么特斯拉會找我們?因為它認為制造的水準(zhǔn)要非常高，所以它也不去找一般的OEM或者ODM，它認為我們做儀器的公司是比較夠水準(zhǔn)來生產(chǎn)它的產(chǎn)品，所以這是我們跟特斯拉結(jié)緣的開始，2007年我們就開始投入這個市場，所以我們現(xiàn)在在國內(nèi)的整個推廣所有的車企目前比較知名的車企幾乎都用了我們公司的測試系統(tǒng)，在測試這個動力的轉(zhuǎn)換還有電池的充放電設(shè)備，所以我們提供了方案不止是電池的充放電設(shè)備，我們還包含整個電動車內(nèi)部的動力轉(zhuǎn)換裝置的測試，所以像北汽、上汽、廣汽、長安汽車、比亞迪都用了很多我們的產(chǎn)品，所以這是簡單的我們公司的介紹。
有關(guān)我們公司的一個性質(zhì)，我們本身在臺灣總共有1700人，我們研發(fā)人員高達660位，所以我們是一個比較技術(shù)導(dǎo)向的公司，我們以技術(shù)服務(wù)為主，我們希望在近期三年絕對是這個行業(yè)非常爆發(fā)的時間點，我們會透過我們的技術(shù)跟服務(wù)來服務(wù)這個行業(yè)，隨著這個行業(yè)一起成長，能夠盡我們一份心力，讓這個行業(yè)更加蓬勃發(fā)展，這是我對我們公司整個的營業(yè)項目比較簡單的介紹。
記者：這種技術(shù)都是我們自主研發(fā)的?
廖志信：對，我們自行研發(fā)、自行制造、自行銷售。
記者：現(xiàn)在等于在中國大陸市場占比也很大了吧?
廖志信：目前大陸市場占有率的份額，如果EV行業(yè)這邊的話大概接近60%，因為我們跟國內(nèi)廠商的一些差異是說，因為本身我們過往跟世界級公司合作，所以我們提供的是一些比較世界級的產(chǎn)品，所以跟國內(nèi)廠商最大的差異是說我們本身跟國外很多車企做生意，比如說像日本的豐田、本田、尼桑包括歐洲的像奔馳、寶馬這些廠商，我們是透過國外像美國克萊斯勒，我們是通過跟他們合作我們自己也學(xué)習(xí)成長，然后再把這樣的一個經(jīng)驗跟所吸收到怎么測試的手段再來國內(nèi)做推廣，所以其實我們這幾年推廣還不錯，就是說國內(nèi)除了我講的這些車廠之外包含這些檢測中心，比如重慶的檢測中心還有一些國內(nèi)比較知名的TOB都用了我們的設(shè)備，我們品牌從檢測中心再到車企然后再到整個供應(yīng)鏈，所以這是我們在整個銷售上的一個策略。
記者：您這種檢測設(shè)備其實在我們國內(nèi)的同類企業(yè)還有很多，您作為一個行業(yè)從業(yè)者您看我們國內(nèi)相似的設(shè)備企業(yè)和國際或者和您的產(chǎn)品的差距主要是體現(xiàn)在哪些地方?除了您說的國外的應(yīng)用經(jīng)驗比較豐富以外，還有哪些地方是需要提高的?
廖志信：我來大陸常住了十年，我覺得最大的差異是現(xiàn)在國內(nèi)的廠商可能都是追求一個快速的成長，它比較不愿意招很多的研發(fā)人員，然后投資很多錢來累積研發(fā)的實力，可能會比較偏向沒辦法扎根累積自己的實力，可能某個市場起來我可能趕快推出個產(chǎn)品迎合這個市場，這樣的根基其實相當(dāng)不穩(wěn)，我們在測量儀器的營業(yè)額去年大概是快接近90億臺幣，我們每年拿11%到13%來投資研發(fā)，我們?nèi)陙泶蟾磐顿Y了很多錢在研發(fā)上，我想第一個這個是公司的一個經(jīng)營模式跟國內(nèi)廠商最大的不同，國內(nèi)廠商可能不愿意投資這么多費用找那么多人，這是第一點。
第二點，基本上我們用的這些關(guān)鍵的零部件很多都是國外的一些一流的品牌跟零部件，因為這決定設(shè)備的壽命，另外我們自己設(shè)備研發(fā)跟驗證的手段，我們都是去追尋這些IT大廠要求的生產(chǎn)品質(zhì)跟規(guī)范，比如我們的公司跟產(chǎn)品設(shè)計之后我們會用跟貝爾電腦當(dāng)初要求的加速壽命實驗來測試產(chǎn)品的壽命，確定沒問題才會推向市場，所以我覺得我們算是在技術(shù)上扎的根其實非常深，還有一些經(jīng)營的理念跟國內(nèi)的差異比較大。
記者：您這次參展的是什么樣的技術(shù)和產(chǎn)品?
廖志信：這次主要展覽鎖定在電池類的檢測設(shè)備，有電芯、電芯的模組、電池包都有展示，我們也有展示高功率的檢測設(shè)備，電池包我們推出一個高達360千瓦的電極，反應(yīng)速度到10毫秒，這樣測試設(shè)備性能各方面跟國外知名品牌都是非常棒的連接，當(dāng)然我們性價比比它們更好，畢竟我們價格比它們更有優(yōu)勢。
記者：檢測設(shè)備有沒有涉及到回收?
廖志信：我們各個測試設(shè)備都具有回收功能。
記者：回收來的電芯需要檢測一下判斷它怎么用，這種檢測設(shè)備和初始的電芯的檢測還是不一樣的，未來回收是個大市場，這個市場有沒有一些企業(yè)已經(jīng)提前布局了，還是說還是空白?
廖志信：基本上這一塊我覺得牽扯比較多層面，第一個，你回收的電池一定是要高附加價值的，所以一定是電動車的電池，電動車的電池你用了三年，這個履歷車企愿意提供給你，這是一個過程，如果使用過程有不好的資料它可能沒辦法提供給回收電池的廠商，你沒有資料，你到時候做檢測的時候你可能沒辦法做匹配跟追溯，你沒有數(shù)據(jù)，這是第一個我看到比較大的問題。
第二個，這樣的市場一定是非常競爭，因為它本身利潤就不多，所以在這個市場要占有一席之地的檢測設(shè)備的廠商要能夠去找出一套非常快速的檢測方式，我們也在研究這塊，就是說本來舊的電池你去量它的容量肯定要花五個小時，因為你要對它充滿再放電，如果你有一個很快速的方式，五十分鐘或者三十分鐘就可以做充跟放，把量量出來，那你的效率就提升了好幾倍，以我們公司來看，我的儀器設(shè)備一定比國內(nèi)的貴，如果我量測速度更快，那我的性價比才會呈現(xiàn)出來，所以這塊市場我們在看目前還是有很多困難要突破，不過確實在使用的市場量也相當(dāng)大，所以我們公司也會朝這一塊去發(fā)展，我們會用比較高的技術(shù)跟好的量測方式來把我們的性價比提高，這是我們未來的策略。
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