廣東立佳實業(yè)有限公司總設(shè)計師王建剛接受電池中國網(wǎng)專訪
2018年5月22日-24日,CIBF2018在深圳拉開帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會,本屆展會吸引了上千家材料、電池、設(shè)備以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)參展,并將在為期3天的時間里,向全球展示出電池行業(yè)這一新能源行業(yè)的新活力。電池中國網(wǎng)作為此次展會主辦方指定的唯一官方媒體中心,在展會現(xiàn)場搭設(shè)采訪間,組織多位資深編輯對本屆展會盛況進(jìn)行全方位、多角度深入采訪、集中同步報道。
展會期間,廣東立佳實業(yè)有限公司總設(shè)計師王建剛在展會新聞中心接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪,就企業(yè)參展情況、行業(yè)熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。
以下為專訪實錄:
記者:貴公司是做鋰電相關(guān)的哪一個領(lǐng)域?
王建剛:實驗室,確切的講是實驗室產(chǎn)品性能做可靠性測試。因為在各種環(huán)境下的測試,必須要用這些設(shè)備。
記者:這次咱們到展會上有帶什么最先進(jìn)的產(chǎn)品或者最新的技術(shù)嗎?
王建剛:帶的肯定都是最新的。帶了雙層沖擊箱,還有最新款第五代的沖擊箱,還有一些電池安全設(shè)備。
記者:咱們具體是做實驗室檢測的哪一方面呢?
王建剛:軟化設(shè)備,延誤,隔熱沖擊,動力電池環(huán)境倉,快速沖擊箱。我們是檢測+設(shè)備二合一,我們把最新檢測標(biāo)準(zhǔn)用到設(shè)備中,生產(chǎn)出最好的設(shè)備。
記者:1月份穿刺的檢測現(xiàn)在取消了,但國外卻在做這個東西,我們這邊作為檢測服務(wù)商或者方案的提供商,您是怎么看待穿刺實驗對鋰電池的影響?
王建剛:隨著時間的發(fā)展,國內(nèi)很多在硬件上都是可以過的。我做跟不做,影響都不是特別大。現(xiàn)在穿刺測試并沒有規(guī)定我用哪一個方向。比如這是一個電池,正面測是OK的,但側(cè)方向測不一定OK。沒有明確規(guī)定到底是哪一個方向,如果強(qiáng)制一個方向,一定是OK的。
記者:但現(xiàn)在很多企業(yè)很疑惑,比如他要去歐洲賣,那邊需要做。國內(nèi)以前做,現(xiàn)在不做了。
王建剛:對,現(xiàn)在國家總的基調(diào),2018年兩套新標(biāo)準(zhǔn),在征求意見稿中。我們?nèi)ツ?2月25號發(fā)布新產(chǎn)品時,大家在講。總體基調(diào)要給企業(yè)減負(fù),減負(fù)就把測試簡易化,盡量不讓企業(yè)過度投入和有壓力。我們99%都能過的,就把那一項取消掉,包括未來模擬測試往在線測試上延伸。
記者:數(shù)據(jù)模擬仿真?
王建剛:不是,比如我這個是靜態(tài)的,在某個溫度下看放電和充電情況。未來就是這塊要加載,比如車,我要模仿5種路況下鋰電池到底怎么樣。比如高速上急轉(zhuǎn)彎。高速跑是正常的,但一急轉(zhuǎn)彎就不行了。這很尷尬,比如產(chǎn)生側(cè)翻,還有延誤測試,電池性能對它有沒有影響。現(xiàn)在要給它充電和放電,在工作狀態(tài)下,就提高了能力。
記者:您這邊應(yīng)該偏向于整包的測試?
王建剛:我們的領(lǐng)域重點在動力電池,新能源車的電包。在國內(nèi),在國內(nèi)可以排到前五。
記者:咱們檢測在東莞?
王建剛:我們重點賣設(shè)備,提供給企業(yè)。現(xiàn)在新能源車,我們這個體系從2003年一直做電池,2007年做企業(yè),一直在研究電池的可靠性能。這期間就把日本、韓國和德國的體系做進(jìn)去了。通過這三個國家,從2015年開始慢慢轉(zhuǎn)國內(nèi)市場,重點以新能源汽車為主,再輻射派克,中國第一條派克線當(dāng)時是我們做的。第二,行業(yè)里的標(biāo)桿,CR-AR實驗室,國家和實驗室資質(zhì),從開始到拿證都是我們一手做的。我們在動力電池領(lǐng)域還是很不錯的。
記者:再向您資訊一下,聽底下的電池企業(yè)說,他們送檢時間還比較長。因為政策變化比較快,一個產(chǎn)品改進(jìn)再送檢一下,需要很長時間。但投入因為有檢測費用,說檢測費用是其次,就是時間太長了。您說簡易化簡單化,能不能縮短檢測的時間?
王建剛:國內(nèi)2015年新標(biāo)準(zhǔn)出臺之后,工信部上目錄時,大家都在上目錄。我們上目錄必須要有產(chǎn)品報告。我們?nèi)髲?qiáng)檢單位,一個在天津,一個在北京,還有一個是國家質(zhì)檢中心。這三大檢測機(jī)構(gòu)他們的設(shè)備真正投入完成也是最近兩年。強(qiáng)檢單位就國內(nèi)這三家,但三家要面對那么多快速發(fā)展的企業(yè)。所以現(xiàn)在中期圓和同期圓在東莞和深圳建,現(xiàn)在各地各省的單位都在建他們自己的。
記者:也有待于檢測機(jī)構(gòu)產(chǎn)能的釋放。
王建剛:對。現(xiàn)在的企業(yè)也認(rèn)識到過去純粹依靠他們也不行,現(xiàn)在更多的要自己跑。現(xiàn)在大的動力電池都擁有自己的實驗室,就不會出現(xiàn)你說的。
記者:您從檢測商的角度來評價一下國內(nèi)鋰電發(fā)展水平。您屬于局內(nèi)的局外人角度闡述一下您對行業(yè)發(fā)展的看法和預(yù)期。
王建剛:新能源行業(yè)大有可為,國內(nèi)的生產(chǎn)進(jìn)步非常快,從1999年中國開始搞電池,到現(xiàn)在為止,基本上快20年了。在這20年里,中國的電池是飛速的發(fā)展,不管原來磷酸鐵鋰到現(xiàn)在三元,進(jìn)行非常神速。到一定程度上,石墨烯也好,新的能量密度都提高很快,安全提高也很快。過去燒車的現(xiàn)象,未來可能就很少發(fā)生了。車的續(xù)航里程,解決兩個問題,安全問題、續(xù)航能力提高。續(xù)航能力提高的根本原因是電池體積縮小,密度大,電壓上去了。這時候我們跑得會更遠(yuǎn)。現(xiàn)在國內(nèi)主流的基本在400伏以下,特斯拉可以做到700、800。功率消耗,電壓每提高十伏,電流就會縮小,然后能耗就會縮小,我對未來還是充滿希望的。
記者:您這次來參展,對展會的期待是什么?
王建剛:這個展會我們從第一屆就參加,每兩年一屆,規(guī)模越來越大,人的流量越來越多,效果也蠻好的。同行的交流,客戶供應(yīng)商的交流,也難得大家坐在一起看到未來的發(fā)展,互相沖勁。我認(rèn)為是非常好的學(xué)習(xí)的機(jī)會。
圖為廣東立佳參展CIBF2018

