廣東立佳實業(yè)有限公司亮相CIBF2018 專業(yè)檢測助力鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展
廣東立佳實業(yè)有限公司總設(shè)計師王建剛接受電池中國網(wǎng)專訪
2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會，本屆展會吸引了上千家材料、電池、設(shè)備以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)參展，并將在為期3天的時間里，向全球展示出電池行業(yè)這一新能源行業(yè)的新活力。電池中國網(wǎng)作為此次展會主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會現(xiàn)場搭設(shè)采訪間，組織多位資深編輯對本屆展會盛況進(jìn)行全方位、多角度深入采訪、集中同步報道。
展會期間，廣東立佳實業(yè)有限公司總設(shè)計師王建剛在展會新聞中心接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪，就企業(yè)參展情況、行業(yè)熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。
以下為專訪實錄：
記者：貴公司是做鋰電相關(guān)的哪一個領(lǐng)域?
王建剛：實驗室，確切的講是實驗室產(chǎn)品性能做可靠性測試。因為在各種環(huán)境下的測試，必須要用這些設(shè)備。
記者：這次咱們到展會上有帶什么最先進(jìn)的產(chǎn)品或者最新的技術(shù)嗎?
王建剛：帶的肯定都是最新的。帶了雙層沖擊箱，還有最新款第五代的沖擊箱，還有一些電池安全設(shè)備。
記者：咱們具體是做實驗室檢測的哪一方面呢?
王建剛：軟化設(shè)備，延誤，隔熱沖擊，動力電池環(huán)境倉，快速沖擊箱。我們是檢測+設(shè)備二合一，我們把最新檢測標(biāo)準(zhǔn)用到設(shè)備中，生產(chǎn)出最好的設(shè)備。
記者：1月份穿刺的檢測現(xiàn)在取消了，但國外卻在做這個東西，我們這邊作為檢測服務(wù)商或者方案的提供商，您是怎么看待穿刺實驗對鋰電池的影響?
王建剛：隨著時間的發(fā)展，國內(nèi)很多在硬件上都是可以過的。我做跟不做，影響都不是特別大。現(xiàn)在穿刺測試并沒有規(guī)定我用哪一個方向。比如這是一個電池，正面測是OK的，但側(cè)方向測不一定OK。沒有明確規(guī)定到底是哪一個方向，如果強(qiáng)制一個方向，一定是OK的。
記者：但現(xiàn)在很多企業(yè)很疑惑，比如他要去歐洲賣，那邊需要做。國內(nèi)以前做，現(xiàn)在不做了。
王建剛：對，現(xiàn)在國家總的基調(diào)，2018年兩套新標(biāo)準(zhǔn)，在征求意見稿中。我們?nèi)ツ?2月25號發(fā)布新產(chǎn)品時，大家在講。總體基調(diào)要給企業(yè)減負(fù)，減負(fù)就把測試簡易化，盡量不讓企業(yè)過度投入和有壓力。我們99%都能過的，就把那一項取消掉，包括未來模擬測試往在線測試上延伸。
記者：數(shù)據(jù)模擬仿真?
王建剛：不是，比如我這個是靜態(tài)的，在某個溫度下看放電和充電情況。未來就是這塊要加載，比如車，我要模仿5種路況下鋰電池到底怎么樣。比如高速上急轉(zhuǎn)彎。高速跑是正常的，但一急轉(zhuǎn)彎就不行了。這很尷尬，比如產(chǎn)生側(cè)翻，還有延誤測試，電池性能對它有沒有影響。現(xiàn)在要給它充電和放電，在工作狀態(tài)下，就提高了能力。
記者：您這邊應(yīng)該偏向于整包的測試?
王建剛：我們的領(lǐng)域重點在動力電池，新能源車的電包。在國內(nèi)，在國內(nèi)可以排到前五。
記者：咱們檢測在東莞?
王建剛：我們重點賣設(shè)備，提供給企業(yè)。現(xiàn)在新能源車，我們這個體系從2003年一直做電池，2007年做企業(yè)，一直在研究電池的可靠性能。這期間就把日本、韓國和德國的體系做進(jìn)去了。通過這三個國家，從2015年開始慢慢轉(zhuǎn)國內(nèi)市場，重點以新能源汽車為主，再輻射派克，中國第一條派克線當(dāng)時是我們做的。第二，行業(yè)里的標(biāo)桿，CR-AR實驗室，國家和實驗室資質(zhì)，從開始到拿證都是我們一手做的。我們在動力電池領(lǐng)域還是很不錯的。
記者：再向您資訊一下，聽底下的電池企業(yè)說，他們送檢時間還比較長。因為政策變化比較快，一個產(chǎn)品改進(jìn)再送檢一下，需要很長時間。但投入因為有檢測費用，說檢測費用是其次，就是時間太長了。您說簡易化簡單化，能不能縮短檢測的時間?
王建剛：國內(nèi)2015年新標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，工信部上目錄時，大家都在上目錄。我們上目錄必須要有產(chǎn)品報告。我們?nèi)髲?qiáng)檢單位，一個在天津，一個在北京，還有一個是國家質(zhì)檢中心。這三大檢測機(jī)構(gòu)他們的設(shè)備真正投入完成也是最近兩年。強(qiáng)檢單位就國內(nèi)這三家，但三家要面對那么多快速發(fā)展的企業(yè)。所以現(xiàn)在中期圓和同期圓在東莞和深圳建，現(xiàn)在各地各省的單位都在建他們自己的。
記者：也有待于檢測機(jī)構(gòu)產(chǎn)能的釋放。
王建剛：對。現(xiàn)在的企業(yè)也認(rèn)識到過去純粹依靠他們也不行，現(xiàn)在更多的要自己跑。現(xiàn)在大的動力電池都擁有自己的實驗室，就不會出現(xiàn)你說的。
記者：您從檢測商的角度來評價一下國內(nèi)鋰電發(fā)展水平。您屬于局內(nèi)的局外人角度闡述一下您對行業(yè)發(fā)展的看法和預(yù)期。
王建剛：新能源行業(yè)大有可為，國內(nèi)的生產(chǎn)進(jìn)步非常快，從1999年中國開始搞電池，到現(xiàn)在為止，基本上快20年了。在這20年里，中國的電池是飛速的發(fā)展，不管原來磷酸鐵鋰到現(xiàn)在三元，進(jìn)行非常神速。到一定程度上，石墨烯也好，新的能量密度都提高很快，安全提高也很快。過去燒車的現(xiàn)象，未來可能就很少發(fā)生了。車的續(xù)航里程，解決兩個問題，安全問題、續(xù)航能力提高。續(xù)航能力提高的根本原因是電池體積縮小，密度大，電壓上去了。這時候我們跑得會更遠(yuǎn)。現(xiàn)在國內(nèi)主流的基本在400伏以下，特斯拉可以做到700、800。功率消耗，電壓每提高十伏，電流就會縮小，然后能耗就會縮小，我對未來還是充滿希望的。
記者：您這次來參展，對展會的期待是什么?
王建剛：這個展會我們從第一屆就參加，每兩年一屆，規(guī)模越來越大，人的流量越來越多，效果也蠻好的。同行的交流，客戶供應(yīng)商的交流，也難得大家坐在一起看到未來的發(fā)展，互相沖勁。我認(rèn)為是非常好的學(xué)習(xí)的機(jī)會。
圖為廣東立佳參展CIBF2018
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