趙立金：前三季度新能源汽車銷量占比全國(guó)汽車銷量的2.37%
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng)趙立金作主題演講
11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在北京啟幕。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)承辦，無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì)人數(shù)超600人。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng)趙立金在演講中，從汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展情況以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深刻闡述。
以下為趙立金演講內(nèi)容：
各位專家，各位參會(huì)代表，大家上午好！我是來(lái)自中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部的趙立金。我主要講一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體情況和技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來(lái)我們關(guān)注的一些重點(diǎn)熱點(diǎn)環(huán)節(jié)。首先還是做三個(gè)方面的交流，一個(gè)就是介紹一下汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展形勢(shì)，第二就是汽車尤其新能源汽車產(chǎn)業(yè)的情況和技術(shù)發(fā)展情況，以及最后一個(gè)方面未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
從現(xiàn)在整個(gè)汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)整個(gè)汽車在全球當(dāng)中還是占據(jù)一個(gè)非常大的市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)還是處于一個(gè)增長(zhǎng)的階段。我們都知道我們國(guó)家已經(jīng)連續(xù)八年產(chǎn)銷量位居全球首位，在2016年產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛，占據(jù)世界大概30%的份額。2016年中國(guó)新增的量是430萬(wàn)輛，在全球貢獻(xiàn)可以說(shuō)是達(dá)到了80%以上。根據(jù)今年1-10月份最新的產(chǎn)量也是達(dá)到了2292萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。在我們國(guó)家總體發(fā)展規(guī)劃以及節(jié)能路線圖當(dāng)中都提出了，到2030年，預(yù)計(jì)要達(dá)到3800萬(wàn)輛，甚至?xí)_(dá)到四千萬(wàn)輛的規(guī)模。對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)的地位在不斷鞏固和提升。一個(gè)從相關(guān)國(guó)家千人保有量，還有我們國(guó)家的千人保有量的走勢(shì)，從相關(guān)國(guó)家的保有量來(lái)看，2015年整個(gè)汽車市場(chǎng)成熟的一些國(guó)家它的千人保有量大概在八百多輛的水平，我們國(guó)家現(xiàn)在還是處于兩百輛以下的水平，未來(lái)汽車市場(chǎng)在我們國(guó)家千人保有量層面還是遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，還有很大的發(fā)展空間。
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)，主要是三個(gè)方面，一個(gè)是能源，一個(gè)是污染，還有一個(gè)交通擁堵。這方面的挑戰(zhàn)也是帶來(lái)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇，總的來(lái)說(shuō)，還是機(jī)遇要大于挑戰(zhàn)。隨著新一輪科技革命引領(lǐng)以及新產(chǎn)業(yè)融合，汽車未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)還是往低碳化、智能化以及信息化這三個(gè)方面來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
上午很多專家領(lǐng)導(dǎo)提到汽車+跨界融合，尤其是一些新材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，新的一些商業(yè)模式，或者新的一些智能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中得到應(yīng)用，同時(shí)孕育了一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)或者變革。這里面有一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在我們電動(dòng)汽車的商業(yè)模式，分時(shí)租賃的廠家或者公司達(dá)到了300多家，實(shí)際現(xiàn)在有100多家已經(jīng)在全國(guó)各地開(kāi)展分時(shí)租賃的示范運(yùn)營(yíng)。
下面介紹一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀情況，剛才吳鋒老師也介紹了一下，從目前來(lái)說(shuō)，我這張圖主要是涵蓋了混合動(dòng)力汽車的銷量，從目前來(lái)看，2015年以來(lái)，純電動(dòng)車型包含混合動(dòng)力汽車當(dāng)中，還是占據(jù)了一個(gè)非常大的份額，占據(jù)68%以上。今年1-9月份，目前也是提高的非常明顯，在整個(gè)全國(guó)汽車銷量當(dāng)中占比達(dá)到2.37%，這是包含混合動(dòng)力的一個(gè)產(chǎn)銷情況。對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，1-10月份現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到49萬(wàn)輛，全年大概預(yù)計(jì)70萬(wàn)輛的一個(gè)市場(chǎng)份額。
另一方面，對(duì)于全國(guó)市場(chǎng)的推廣，現(xiàn)在目前我們都知道全國(guó)范圍內(nèi)大概有80多個(gè)城市在大力的推廣新能源汽車。從1-8月份來(lái)看，新能源汽車注冊(cè)超過(guò)1萬(wàn)輛的地區(qū)大概有北京、上海、廣東、浙江和山東等幾個(gè)地區(qū)。截止2017年9月份，充電樁這塊的進(jìn)展還是比較快，根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，公共領(lǐng)域的充電樁已經(jīng)是超過(guò)了19萬(wàn)，私人領(lǐng)域也是接近17萬(wàn)的水平。
下面從整車和零部件技術(shù)這個(gè)角度介紹一下，對(duì)新能源汽車整車技術(shù)來(lái)說(shuō)，目前新能源汽車整車一個(gè)是新的材料在新能源汽車整車上逐步得到應(yīng)用，尤其是在一些輕量化的材料，現(xiàn)在應(yīng)用還是非常多，像鋁合金的材料還有碳纖維。還有和智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行深度融合，尤其在傳統(tǒng)汽車上面，我們一些一級(jí)或者二級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)得到了一個(gè)應(yīng)用。從整車技術(shù)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)主流的車企都推出了汽車專用的一個(gè)底盤，尤其是適用于電動(dòng)汽車的一個(gè)專用底盤。比如像廣汽、比亞迪和一些國(guó)內(nèi)北汽這些企業(yè)都推出專用的底盤。對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，目前整車集成化的一個(gè)趨勢(shì)更為明顯，尤其是一些綜合效率的提升。對(duì)于剛才提到新材料的應(yīng)用，現(xiàn)在還是在新能源汽車上比較典型。客車也是出現(xiàn)了一些全鋁骨架的車身，碳纖維材料在乘用車上也是逐步得到應(yīng)用。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)這一塊，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合，為用戶帶來(lái)更多的科技感受。
動(dòng)力電池這一塊，剛剛很多專家也都介紹到了，我這里不做細(xì)的介紹。今年上半年我們學(xué)會(huì)這邊也是對(duì)國(guó)內(nèi)主要的一些動(dòng)力電池企業(yè)做過(guò)調(diào)研，調(diào)研的目的還是主要結(jié)合我們的節(jié)能與新能源汽車路線圖的發(fā)展情況，看看總體的進(jìn)展情況。目前來(lái)說(shuō)，主要的一些龍頭企業(yè)基本上是面向300瓦時(shí)每公斤的比能量，形成了一些技術(shù)方案。
對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)這塊來(lái)說(shuō)，目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)這個(gè)技術(shù)共性的一些技術(shù)進(jìn)步還是突破比較明顯，尤其一些驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵的部件和材料現(xiàn)在得到了進(jìn)一步的突破。同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一體化的集成設(shè)計(jì)現(xiàn)在進(jìn)展比較快，驅(qū)動(dòng)電機(jī)我們國(guó)家未來(lái)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是需要進(jìn)一步攻關(guān)或者攻克的一個(gè)方向，尤其是在一體化或者智能制造的生產(chǎn)水平上。
對(duì)于充電設(shè)施來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在目前充電設(shè)施我們都知道大規(guī)模推廣的，我們?cè)诮ǖ囊恍┏潆姌痘蛘叱潆姡笠?guī)模是基于交流充電以及直流充電技術(shù)。目前在充電設(shè)施這個(gè)領(lǐng)域，一些新的技術(shù)，無(wú)線充電也是在一些重點(diǎn)的區(qū)域開(kāi)展了一些示范，同時(shí)搭載了一些乘用車和商用車上的車型，也是不斷的推出。現(xiàn)在主要是在技術(shù)層面，主要是由國(guó)內(nèi)幾家做充電技術(shù)的這些企業(yè)，比如像中興、杭州萬(wàn)安等一些企業(yè)正在推進(jìn)一些示范項(xiàng)目。同時(shí)在充電設(shè)施領(lǐng)域，國(guó)家也是在大力推動(dòng)互聯(lián)互通，各個(gè)充電設(shè)施企業(yè)充電設(shè)備之間的兼容，以及整個(gè)國(guó)家的一體化平臺(tái)，目前也是取得了一些新的進(jìn)展。多家企業(yè)充電樁的位置以及應(yīng)用現(xiàn)在可以在同一個(gè)公司的APP上進(jìn)行顯示。同時(shí)在整個(gè)國(guó)家信息平臺(tái)與充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)平臺(tái)互通也在進(jìn)一步溝通過(guò)程中。另外對(duì)于交流快充，交流快充是國(guó)內(nèi)一些重點(diǎn)的區(qū)域開(kāi)展了一些試點(diǎn)的應(yīng)用。現(xiàn)在主要的應(yīng)用領(lǐng)域可能在一些營(yíng)運(yùn)的車輛上，比如在一些公交領(lǐng)域，或者是乘用車出租這個(gè)領(lǐng)域正在應(yīng)用。
另外商業(yè)模式，新能源汽車與我們一些新的信息技術(shù)融合，也催生了一些商業(yè)模式不斷推進(jìn)。剛才提到在分時(shí)租賃領(lǐng)域，現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)大概注冊(cè)的有300多家，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的有100多家。但是現(xiàn)在對(duì)分時(shí)租賃這個(gè)領(lǐng)域，目前運(yùn)營(yíng)比較好的，規(guī)模比較大的這些企業(yè)大概是有幾十家的規(guī)模，這里面比較典型的也是列出來(lái)了，一個(gè)是環(huán)球車享，由上汽牽頭做的。還有易開(kāi)租賃，這兩個(gè)企業(yè)租賃的模式還是有一些自己的特色，現(xiàn)在在全國(guó)不同的城市運(yùn)營(yíng)效果相對(duì)來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)。
另一方面，對(duì)于充電模式的一些創(chuàng)新，因?yàn)橐郧白钤绲囊恍┏潆娔Ｊ浆F(xiàn)在也是向多元化的方向發(fā)展。以前主要是由一些運(yùn)營(yíng)商來(lái)主導(dǎo)，現(xiàn)在出現(xiàn)一些新的模式，比如整車企業(yè)做主導(dǎo)，做充電樁的運(yùn)營(yíng)，還有一些車企和樁企共同合作。
下面主要介紹一下未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)情況，一個(gè)低碳、電動(dòng)化和智能化成為全球各國(guó)共同的一個(gè)戰(zhàn)略選擇。各個(gè)主要的國(guó)家還有一些主要的跨國(guó)車企也都發(fā)布了面向未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，這里面既有低碳化的發(fā)展，也有電動(dòng)化和智能化的發(fā)展。同時(shí)對(duì)于近年來(lái)跨國(guó)的一些車企也是持續(xù)發(fā)力，全面展開(kāi)新能源汽車的角逐。這里面比較典型的就是德國(guó)大眾汽車，繼去年新的戰(zhàn)略發(fā)展，近今年又發(fā)布了Roadmap E戰(zhàn)略，提出到2025年，推出50款純電動(dòng)汽車及30款插電式混合動(dòng)力汽車。對(duì)于我們國(guó)家，新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略，大家也都比較清楚，尤其是十二五期間發(fā)布了一系列支持的政策，新能源汽車也是作為國(guó)家的一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略地位提出。對(duì)于今年來(lái)說(shuō)，有兩項(xiàng)政策相信大家也是關(guān)注度比較高。一個(gè)是汽車產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃也是基于《中國(guó)制造2025》提出了未來(lái)十年的汽車行動(dòng)綱領(lǐng)，提出了六個(gè)方向的發(fā)展目標(biāo)，六個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，以及八個(gè)具體實(shí)施工程。可以說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)如果將我們汽車產(chǎn)業(yè)政策比作為一部車的話，這個(gè)規(guī)劃好像是一個(gè)豪華型或者頂配的車，這個(gè)車未來(lái)駛向的終點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。另外一個(gè)政策就是雙積分的政策，相信在未來(lái)整個(gè)政策產(chǎn)業(yè)體系中可以充當(dāng)一個(gè)充分的引擎的作用，尤其是推動(dòng)新能源汽車向一個(gè)更高的或者更廣的方向推廣應(yīng)用，提供了一個(gè)新的引擎。
下面就是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池路線圖也是提出了一系列目標(biāo)，剛剛很多領(lǐng)導(dǎo)也都提到了。另一方面，未來(lái)一個(gè)新的熱點(diǎn)，今天上午也有領(lǐng)導(dǎo)提到，電動(dòng)汽車未來(lái)在整個(gè)分布式能源或者能源體系的應(yīng)用，這里面電動(dòng)汽車未來(lái)作為一個(gè)分布式的移動(dòng)載體的話，在整個(gè)能源體系中將會(huì)發(fā)揮重要的一個(gè)作用。尤其是它的一些V2G技術(shù)在電動(dòng)汽車上得到應(yīng)用，就會(huì)做一個(gè)分布式智能的充電站，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)一個(gè)分布式的協(xié)調(diào)。同時(shí)也是可以與我們可再生能源，一些清潔電力進(jìn)行充分的一個(gè)連通。
最后一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是氫能燃料電池汽車，氫能燃料電池汽車目前作為我們國(guó)家一個(gè)重要的發(fā)展方向在推進(jìn)。氫具有一個(gè)來(lái)源的廣泛，大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)充，在未來(lái)的能源體系當(dāng)中，燃料電池汽車和電動(dòng)汽車還是實(shí)現(xiàn)一個(gè)并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，未來(lái)新能源汽車我相信電動(dòng)汽車和我們的燃料電池汽車將是并存互補(bǔ)的一個(gè)局面，同時(shí)氫能燃料電池這個(gè)創(chuàng)新還是各個(gè)國(guó)家的能源技術(shù)革命一個(gè)重要的方向，在我們國(guó)家能源技術(shù)革命當(dāng)中也是作為其中一個(gè)重要的方面。在這里面大家的一個(gè)疑問(wèn)，對(duì)氫能燃料電池汽車它的電池使用情況有沒(méi)有，從目前來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家走的一個(gè)路線還是電氫混合，具有一定的動(dòng)力電池還有可以提供持續(xù)動(dòng)力的一個(gè)氫燃料電池，目前走的這種路線比較多一點(diǎn)。謝謝！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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