鋰電巨頭“狂卷”極致降本！
車市價格戰一輪比一輪猛烈，動力電池企業力拓降本空間!
(數據來源：懂車帝)
(數據來源：懂車帝)
截至2月17日上午，懂車帝公布的新能源汽車最新降價信息顯示，以純電和插混(不含增程)車型為例，最大降幅約50%。其中，有50款純電車型降幅≥20%，有20款插混(不含增程)車型降幅≥20%，且包括頭部車企的一大批主力車型均在降價行列!
作為核心零部件之一，動力電池在新能源車價格戰的“戰火”中，難以置身事外。近年來，在國內新能源車全產業鏈降本的壓力傳導下，我國鋰電頭部企業積極探尋降本途徑，以多種差異化策略，為我國乃至全球新能源汽車產業發展提供了有力支撐。
整體來看，我國鋰電企業通過材料研發差異化、極限制造差異化、技術路線差異化，以及應用場景差異化等布局，從而實現降本增效。
其中，極限制造差異化是鋰電企業降本的重要手段之一。通過垂直整合產業鏈、改進生產工藝、提高生產效率，以及減少生產損耗等手段，企業可以顯著降低制造成本，從而提升自身盈利能力。
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制程降本：鋰電最為直接的降本途徑
數據顯示，2024年中國新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。至此，中國新能源汽車產銷總量連續10年位列全球第一。
市場方面，我國新能源汽車業經歷了車市多輪價格戰的洗禮，市場競爭力不斷提升，尤其在電池、電機和電控——“三電”技術上，均領跑全球。
值得注意的是，隨著整車及主要零部件核心技術的不斷成熟和制造升級，我國新能源汽車成本不斷降低。特別是動力電池等關鍵部件的制造成本大幅下降，助力整車降本明顯，帶動整車銷量屢創新高，從而使我國新能源汽車在一次次價格戰中“沖出重圍”。現階段，業界對中國電池企業是如何實現鋰電池制程降本極為關注。
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全球領先的鋰電制造降本邏輯
業界人士指出，目前中國電池制造成本比日韓企業低20%左右。從近幾年產業發展進程來看，中國電池企業主要通過垂直整合、主材保供、優化制程等多種手段，從而使電池制造成本大幅降低？。
>>> 垂直整合，掌控成本“命脈”
由于鋰礦、鎳礦一度是鋰電產能“卡脖子”的資源，這導致碳酸鋰、氫氧化鋰、硫酸鎳等原材料價格曾出現劇烈波動，對鋰電池控制成本極為不利。因此，國內部分鋰電企業以長協包銷、投資入股等形式，“鎖定”全球主要鋰礦、鎳礦資源。
寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達等企業，分別參股國內外多家礦企、鋰/鎳鹽企業，切入鋰電產業鏈上游;瑞浦蘭鈞依托母公司青山集團的海外布局，以確保印尼相關鎳礦資源對其穩定供應。
可以看出，鋰電企業“鎖定”礦產資源，旨在從源頭更好地管控礦產、鋰鹽、鎳鹽等資源價格和供給渠道。
>>> 穩定四大主材供給
除了與正極、負極、電解液、隔膜企業簽訂鋰電主材長期采購訂單外，國內多家電池企業還與頭部材料企業合建材料工廠，從而構建起“資源—材料—電池”的一體化產業布局。
例如：億緯鋰能在云南曲靖，不僅成立了全資子公司曲靖億緯鋰能，從事新能源電池生產制造業務;還與德方納米合資成立曲靖市德枋億緯有限公司，量產電池正極材料。
這種合作模式，不僅實現主材就近供貨，而且便于電池企業掌控材料的技術指標和價格，并通過雙方的深度合作，加快新材料的研發。
另外，多家電池企業已布局電池回收再利用領域。欣旺達不僅成立再生材料子公司，還與多家企業成立合資公司，共同開展鋰電池材料再生利用業務，以提高鋰電材料循環利用價值。
電池企業通過上述布局，從而獲得原材料保供、成本下降、產品質量提升、成本結構改善和利潤率提高等益處？。
>>> 先進設備實現極限智能制造
長期以來，先導智能、利元亨、贏合科技、逸飛激光、光大激光、海目星激光、曼恩斯特等鋰電設備企業，憑借在技術、工藝、成本、供應鏈、服務響應速度等維度的領先優勢，成功助力中國電池企業實現極限制造，并顯著降低制造成本。
攪拌、涂布、輥壓、分切、卷繞或疊片、注液、化成和分容等設備，共同構成了鋰電池生產的工藝鏈？。隨著頭部設備企業高精密雙層涂布模頭等核心零部件，以及輥分一體機、超高速多工位切疊一體機、新一代圓柱電池高速智能裝配線等，先進的鋰電智能生產設備及產線投入到鋰電池量產環節，對優化電池制程、縮短制造周期、降低制造成本也功不可沒。
2025年開年，國內頭部鋰電設備企業接連拿下海外電池項目大訂單，且所斬獲訂單涉及核心段設備，這也佐證了中國鋰電設備企業在全球市場具備較強的競爭優勢。
>>> 規模化及產業集群效應構筑成本護城河
當前，國內頭部電池企業通過產能“軍備競賽”已形成規模碾壓，單基地產能甚至突破50GWh。超大規模生產攤薄了材料采購和設備折舊成本，使單位產能投資成本較海外電池企業明顯降低，先發優勢凸顯。
另一方面，依托長三角、珠三角、川渝等區域產業集群，實現最近距離在兩三百公里半徑內，即可以完成從鋰鹽提純到電池Pack組裝的完整產業鏈協同。
產能規模化和產業集群效應突出，促進了產業鏈上下游企業緊密合作，構建起高效產業生態。企業間近距離協作，不僅降低了物流成本、減少產品庫存積壓，還加快了信息流通與技術共享，并為電池碳足跡追溯提供了便利條件，從而進一步提升電池企業生產效率，降低綜合成本。
此外，中國鋰電產業鏈企業傾向于在產業鏈配套較為齊全的產業集群中建廠運營，因為無論是生產過程中的副產物或者其它廢品，處于產業集群中便于將之匹配到下游可利用的企業，從而進一步降低生產成本。
綜上，中國電池企業通過各種手段優化制造環節，實現了極致降本，提升了市場競爭力，從而奠定了在全球市場的領先地位。未來，預計這些差異化制造降本策略，不僅將持續助力國產新能源車向燃油車發起更猛烈的“進攻”，也將推動全球新能源汽車產業高質量發展。
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