全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理孫木子接受本網(wǎng)專訪
11月12日,第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014在北京開幕。會議間隙,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理孫木子先生就新能源汽車充電設(shè)施配套建設(shè)等問題接受了本網(wǎng)專訪。
孫木子表示,目前全球的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都不盡完善,在這一領(lǐng)域,中國與其他國家的差距并不大。目前中外的主要區(qū)別在于,在歐洲和北美,新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是由整車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場需求情況決定建設(shè)的量和速度。比如特斯拉目前已經(jīng)根據(jù)市場需要建成了橫跨北美東西走向,以及太平洋沿線一號公路的充電網(wǎng)絡(luò)。而我國的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然也是由市場主導(dǎo),但因為在其實施過程中,會涉及到電力部門、地方政府、生產(chǎn)廠商等多方面因素,因此推進(jìn)起來可能會比較慢一些。
另外,我國各地的充電協(xié)議、充電標(biāo)準(zhǔn)也存在差異性,因此也會存在很多重復(fù)建設(shè)的情況,這同時也造成了新能源汽車投入成本過高的現(xiàn)象。
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