2015年6月3日，由國家能源局指導(dǎo)，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）與杜塞爾多夫展覽（上海）有限公司共同主辦的“儲(chǔ)能國際峰會(huì)2015”在北京召開。北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司江海克在會(huì)上發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

　　北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司 江海克：

　　今天我演講的題目是《燃料電池技術(shù)在能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用》，主要從以下幾部分進(jìn)行介紹。

　　儲(chǔ)氫發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈介紹

　　氫氣是一種能源載體，而不是能量本身。因此，氫氣也是一種儲(chǔ)能載體。氫氣的來源多種多樣，一方面，氫氣是很多化工廠的副產(chǎn)品，另一方面煤制氫也是比較成熟的技術(shù)。

　　燃料電池是把氫氣的化學(xué)能變成電能，因此，燃料電池是一種發(fā)電裝置，而不是蓄電池。目前北美的市場比較大，研究做的好的主要集中在德國、日本、北美等地。

　　目前我們公司采用的燃料電池技術(shù)，已經(jīng)做到了兆瓦級(jí)的應(yīng)用，而且效率相當(dāng)高。

　　如今，制造氫氣的方法有核電、風(fēng)力、光伏、地?zé)岷统毕取?chǔ)氫發(fā)電的產(chǎn)業(yè)鏈，首先可再生資源風(fēng)能和光伏，可以發(fā)電，用電解水的方法制造氫氣和氧氣。然后，通過使用氫氣罐儲(chǔ)氫，再用燃料電池把氫氣變成電力。

　　由于氫氣是一種能量載體，在氫氣輸送不會(huì)失去能量，但是在轉(zhuǎn)化過程中會(huì)有一定的能量損失，因此需要考慮電解水制氫和氫氣發(fā)電的轉(zhuǎn)化效率。

　　氫璞創(chuàng)能產(chǎn)品介紹

　　氫璞創(chuàng)能的產(chǎn)品是用甲醇和水的混合燃料制氫，然后用燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，是一種新型的低污染、低噪音、高效率的發(fā)電方式，特別適合大城市。只要能保障氫氣的來源，就可以通過燃料電池技術(shù)發(fā)電。

　　通常燃料電池的壽命在五千到一萬小時(shí)之間，目前我們氫璞創(chuàng)能的燃料電池壽命已經(jīng)超過了一萬小時(shí)。

　　在白天太陽照射光伏裝置，或者刮風(fēng)使得風(fēng)能槳旋轉(zhuǎn)的情況下，能量會(huì)出現(xiàn)過剩情況，這時(shí)候使用電解水制氫可以起到削峰的作用。晚上沒有太陽能，或者刮風(fēng)少的時(shí)候，可以使用之前制好的氫氣通過燃料電池來發(fā)電，達(dá)到填谷的作用。如果可再生能源制造的氫氣不夠時(shí)，您也可以使用我們公司研發(fā)的制氫機(jī)，用甲醇制氫。

　　對(duì)于目前的中國市場而言，我們認(rèn)為最有效的制氫方法就是甲醇制氫。現(xiàn)在大家討論的能源互聯(lián)網(wǎng)，最適合在大城市發(fā)展，一旦離開大城市，就需要使用可移動(dòng)的大功率電源，包括燃料電池車、移動(dòng)電力方艙等儲(chǔ)能裝置，都可以實(shí)現(xiàn)。

　　氫儲(chǔ)能的三種儲(chǔ)能發(fā)電裝置

　　第一種裝置是燃料電池汽車FCEV，用十千瓦燃料電池在汽車后備廂裝載氫瓶來制造動(dòng)力。

　　第二種是燃料電池大巴。由于甲醇水濃度比較高，用車載制氫機(jī)效率是最高的。因此在燃料電池大巴上，我們通常用甲醇水溶液燃料和車載制氫機(jī)制氫，再用40千瓦的燃料電池用氫氣來發(fā)電驅(qū)動(dòng)。這與豐田的燃料電池車“未來”是不同的。

　　第三種是轎車，通常儲(chǔ)能量是100千瓦時(shí)。目前大巴的儲(chǔ)能量是500千瓦時(shí)，移動(dòng)電力方艙的儲(chǔ)能量是2000千瓦時(shí)。

　　我們認(rèn)為燃料電池是一種解開氫氣能量的密鑰。非常感謝大家！

（電池中國網(wǎng)獨(dú)家稿件，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）