去年8月駕駛著第一輛特斯拉上路,今年2月份,她又在國(guó)內(nèi)下單,買了第二輛放在上海公司里用。
仍是她最愛的那款紅色,“代表年輕和活力”。
精益求精
但遺憾的是,充電時(shí)碰到了問題。糾結(jié)之下,她決定一個(gè)人把車從上海開回深圳。
單人,單車,可以嗎?家人顧慮很多。但在規(guī)劃路線行程,并與特斯拉微信群里的朋友商量后,陳寶華上路了。
1500多公里分成幾站進(jìn)行,先開到杭州,到一個(gè)車友家里充電;之后到三清山,山腳下的一家酒店可以提供充電服務(wù);下一站則是南昌,那里是她的故鄉(xiāng)。
直到她真的開到南昌,家人才相信電動(dòng)車確實(shí)可以在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途旅行。
隨后到了贛州、韶關(guān),沿途的一些酒店會(huì)提供充電服務(wù),最終她駕駛著特斯拉踏上了開往深圳的高速公路。
回憶起這段旅程,盡管陳寶華語氣頗輕松,但過程中也不乏很多驚心動(dòng)魄的插曲。“不過重要的是,這段駕駛特斯拉的經(jīng)歷,讓我得到更好的錘煉,也認(rèn)識(shí)了更多朋友,獲得了不同尋常的啟迪和認(rèn)知。”
“這是一次心靈之旅,最終收獲的是喜悅。”她概括說。
采訪她過程中,她很少談及自己在商業(yè)上的成功,但一直強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的重要性,選擇特斯拉,就是源于她推崇的生活方式——“愛車,愛生活,激情、創(chuàng)新,利己利他的舒適生活”。
值得一提的是,雖然對(duì)特斯拉充滿喜愛,但身為硬件產(chǎn)品開發(fā)的“工程師”,陳寶華對(duì)細(xì)節(jié)仍有精益求精的要求。她甚至寫過一篇“特斯拉18條”,直指特斯拉還有值得挑剔的地方,比如五金縫太寬,啟動(dòng)空調(diào)時(shí)聲音太大……她還對(duì)特斯拉的高管直言,要求公司提高后端客服水平。
每年都會(huì)出去旅游的陳寶華,今年決定開著特斯拉出發(fā),她期待更多充滿激情、與眾不同的新體驗(yàn)。
“代言人”宗毅的奇幻旅程
行業(yè):節(jié)能環(huán)保
體驗(yàn):特斯拉是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)最需要的那條“鯰魚”
行動(dòng):北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了,聽說現(xiàn)在大家都在用,下一步去哪里,還在計(jì)劃中
上證報(bào)《創(chuàng)客宗毅:蝸牛的夢(mèng)想》一文刊出后,芬尼克茲集團(tuán)創(chuàng)始人宗毅,幾乎成了特斯拉的“代言人”。
隨著打通南北充電之路的“壯舉”被更多人知曉,宗毅的生活重心也在創(chuàng)業(yè)與公益兩邊不斷切換。
后續(xù)故事
“北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了,聽說現(xiàn)在大家都在用,下一步去哪里,還在計(jì)劃中,可能是西南。”
宗毅對(duì)上證報(bào)記者說,“現(xiàn)在好多公司都來找我談合作建充電樁的事,但都被我給拒了。我做充電樁,就是一項(xiàng)公益實(shí)驗(yàn)。”
在他心底,這次行動(dòng)的真正意義在于,告訴大家:只要越來越多的人參與進(jìn)來,一個(gè)遍布中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)很快就能建立起來。同時(shí),讓更多民眾認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車充電是可以免費(fèi)的,這會(huì)極大推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。
他暢想,“電動(dòng)汽車的普及也許會(huì)像智能手機(jī)的普及一樣,比想象中快很多很多。”
作為一名創(chuàng)業(yè)者,他也從特斯拉身上學(xué)到,只要打造出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最吸引眼球、做到極致的產(chǎn)品,就可以到互聯(lián)網(wǎng)上去賣。
如今,宗毅的芬尼克茲集團(tuán)立足熱泵行業(yè),已成為一家國(guó)際化新能源企業(yè)。知名媒體人羅振宇將其譽(yù)為“我所見過的中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)最成功的企業(yè)案例”。
最令宗毅自豪的是,芬尼克茲所有的產(chǎn)品都是通過互聯(lián)網(wǎng)賣出去的。
“我們沒有傳統(tǒng)渠道,也不能跟國(guó)美、蘇寧這樣的大公司玩,他們老是欺負(fù)我們。如果沒有做互聯(lián)網(wǎng),公司今天會(huì)怎樣,真的很難想象。”