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新能源汽車實用中很骨感

發布時間: 2015-07-13 10:14:18    來源: 南京日報
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[摘要]這兩年國內的新能源汽車正逐漸成為汽車市場上一股新生的力量,但由于存在著里程續航的擔憂和充電樁布局的匱乏等種種因素,成為了消費者購車最大的阻礙,也成為新能源汽車發展路上的瓶頸。

 

  風靡全球的特斯拉汽車風光無限,卻在進入中國市場后遭遇了水土不服。這兩年國內的新能源汽車正逐漸成為汽車市場上一股新生的力量,但由于存在著里程續航的擔憂和充電樁布局的匱乏等種種因素,成為了消費者購車最大的阻礙,也成為新能源汽車發展路上的瓶頸。

  里程續航的焦慮

  在2010年工信部出臺的新能源汽車試點城市中,有26個城市上榜。由于新能源汽車并沒有實現全國覆蓋,于是大家對于“要是我的電動汽車在半路上歇菜了怎么辦?”這個新能源車特別是純電動車續航里程有限的問題,成為了大多數消費者心中最大的擔憂。

  一位購買新能源汽車的長沙車主譚先生說,買回這臺電動汽車沒幾天,他就為充電問題發愁了:“每次要去廠家充電,距離有20公里,來回一趟不容易。”譚先生說,小車每次充電要幾個小時,續航里程約150公里,每次充電都是一趟“痛苦”的往返。

  對于上海的車主來說,購買一輛新能源汽車可得到免費牌照。然而一位上海車主無奈地說,現在純電動車續航里程基本達到150公里,高的則達到250公里及以上。但如果是跑長途,就基本上等于“趴”在半路,有去無回。

  充電樁的煩惱

  買新能源汽車很容易,然而充電卻很難。無論是家庭用的充電樁還是各類公用充電站,目前都未健全,加上大多數小區的地下車庫都沒有安裝插座,電費計算也是難題。“我希望在我自己的車位安裝一個充電樁。”車主王先生說,自己之前購買了車位,于是向物業進行了咨詢,得到的答復是可以安裝,但需要交納一定數額的開戶費,電費也要按商業用電價格計算。

  在汽車充電樁遠不如加油站普及的情況下,私家車主只好選擇安裝自用的充電樁。一般情況下,車主要安裝充電樁,需要提供車位產權證明和物業同意安裝充電樁的意見,然后才能辦理安裝手續。這就意味著,車主必須擁有一個固定的停車位,這部分的成本比汽油車高。而且并不是每一個小區物業都同意安裝充電樁,即使安裝了也無法使用民用電充電,這也是很多車主仍在觀望是否購買新能源汽車的原因之一。

  加強完善配套設施

  為了保護環境,新能源汽車越來越被人推崇,然而在現實中的遭遇卻是:各推廣城市政策與辦法的不同步;多數城市未出臺私人充電樁安裝的申辦程序與負責部門;城際、城鎮、村鎮間充電站樁的建設……都成為新能源汽車發展的障礙。說到底,消費者不愿購買新能源汽車的原因,是充電設施網絡的不健全,最揪心的就是開得出去,開不回來。

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