最近，對于中國新能源汽車及鋰電池的發(fā)展，韓國業(yè)界表示擔(dān)憂：中國后起企業(yè)飛速發(fā)展，威脅韓國汽車、IT、電子、石油化工和鋼鐵等主要出口產(chǎn)業(yè)，在未來的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國將是巨大的威脅。其中，不僅中國的協(xié)鑫等太陽能企業(yè)成長迅速，電池產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展。

　　據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，中國智能手機(jī)出貨量連續(xù)四年快速增長，2015年預(yù)計(jì)也將增長11.6%，漲勢強(qiáng)勁。特別是目前在世界智能手機(jī)市場中中國品牌的占有率突破40%，且拉動(dòng)了其相關(guān)配件鋰電池等的發(fā)展。鋰電池制造商超出了需求的60%以上。中國鋰電池的核心材料——陽極板、負(fù)極板、電解液、離析器也在世界市場所占比重也很大。報(bào)道指出，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的原因有包括韓國在內(nèi)的世界鋰電池制造商為了節(jié)約費(fèi)用，增加使用低價(jià)的中國產(chǎn)原材料；隨著中國IT與汽車市場的擴(kuò)大，對鋰電池需求也逐漸增多。

　　鋰電池比其他電池效率性與經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，因此在新一代電動(dòng)車與大型儲(chǔ)能系統(tǒng)市場中占據(jù)重要的地位。在中國鋰電池飛速發(fā)展勢頭下，預(yù)計(jì)在今后的新能源市場中，韓國將與中國展開一場激烈的競爭。

　　我們知道，鋰電池傳統(tǒng)需求為以手機(jī)、電腦為代表，其總體趨勢為穩(wěn)步增長，而行業(yè)未來增長點(diǎn)除新能源汽車外，儲(chǔ)能市場、無人機(jī)等新興領(lǐng)域市場需求逐步興起，且鋰電池將加速滲透鉛酸電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的市場份額。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展究報(bào)告

　　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

　　一、手機(jī)等傳統(tǒng)需求穩(wěn)步增長

　　鋰電池傳統(tǒng)用途主要以筆記本電腦、手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品為主，該領(lǐng)域需求總體穩(wěn)步增長。具體至我國鋰電池出貨量：2013年為47.68億只，同比增長13.93%；2014年為53.87億只，同比增長12.97%。而受經(jīng)濟(jì)增速下滑影響，2015年1-4月出貨量為15.08億只，同比下降7.38%。手機(jī)消費(fèi)電子產(chǎn)品中，智能手機(jī)滲透率持續(xù)提升，且智能手機(jī)容量持續(xù)提升。2013年，全球手機(jī)銷量18.22億部，同比增長4.82%，而智能手機(jī)為10.19億部，增速為40.55%，占比為55.96%；2014年，全球智能手機(jī)出貨量為13.01億部，同比增長27.63%，市場占比預(yù)計(jì)在65%以上。

　　同時(shí)，我國智能手機(jī)市場占有率大幅提升，2014年第四季度我國聯(lián)想、華為和小米合計(jì)出貨量為6480萬部，同比大幅增長78.02%，對應(yīng)市場份額由2013年第四季度的12.44%提升至2014年第四季度的17.26%。伴隨國產(chǎn)品牌智能手機(jī)全球認(rèn)可度提升，預(yù)計(jì)2015年我國智能手機(jī)市場份額將持續(xù)提升。總之，伴隨經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，預(yù)計(jì)我國傳統(tǒng)領(lǐng)域鋰電池需求量穩(wěn)步增長，而智能手機(jī)電池容量提升將帶動(dòng)材料需求增長。

　　二、特斯拉“能量墻”與儲(chǔ)能藍(lán)海

　　去年11月，國務(wù)院印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》首次將儲(chǔ)能引入國家能源規(guī)劃中，并明確要加強(qiáng)電源與電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲(chǔ)能配套能力，切實(shí)解決棄風(fēng)、棄水問題。我們認(rèn)為，電網(wǎng)調(diào)峰、新能源儲(chǔ)能將為鋰電池新增一片藍(lán)海。

　　另外，2013年4月特斯拉推出的Model S銷量超預(yù)期在全球刮起了一股新能源汽車旋風(fēng)，而2015年4月30日特斯拉推出的家用儲(chǔ)能產(chǎn)品也有望再度刮起旋風(fēng)并逐步引爆全球儲(chǔ)能市場。 具體而言：特斯拉公布的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品包括能量墻和能量包，下游分別適用于家用、企業(yè)和公用事業(yè)領(lǐng)域，該系列產(chǎn)品推出將推進(jìn)特斯拉完成“無污染能源公司”的使命。

　　能量墻(Power wall)為可充電的18650鋰離子電池，產(chǎn)品容量包括7千萬時(shí)和10千萬時(shí)兩種，單價(jià)為3000和3500美元，而能量包則通過串并聯(lián)方式可提供100千瓦時(shí)以上的容量。至5月8日，特斯拉聲稱已收到3.8萬個(gè)能量墻和2500個(gè)能量包訂單，其中1個(gè)能量包約10個(gè)能量墻，據(jù)測算二者合計(jì)訂單總額約8億美元，超出市場預(yù)期。

　　另外，無人機(jī)等新興領(lǐng)域市場容量不容忽視。據(jù)EvTank研究顯示：2014年全球無人機(jī)銷量約為39萬架，其中軍用無人機(jī)占4%，民用無人機(jī)占96%，專業(yè)級無人機(jī)銷量約12.6萬架，消費(fèi)級無人機(jī)銷量約25.5萬架，預(yù)計(jì)2015年將保持50%的增長。目前消費(fèi)級無人機(jī)續(xù)航時(shí)間約1個(gè)小時(shí)，動(dòng)力以聚合物鋰電池為主，單體容量為5-10Ah，2014年全球消費(fèi)級無人機(jī)拉動(dòng)聚合物鋰電池需求約4.7MWh，預(yù)計(jì)2020年全球無人機(jī)銷量有望至433萬架。

　　三、鋰電加速滲透電動(dòng)自行車市場

　　傳統(tǒng)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池以鉛酸電池為主，近年來綠色化和輕便化成為電動(dòng)自行車發(fā)展的主要趨勢，為此鋰電池正逐步滲透鉛酸電池市場份額。為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，2015年1月26日，財(cái)政部公布了《關(guān)于電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》。通知明確：

　　（1）自2015年2月1日起對電池、涂料征收消費(fèi)稅，具體在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%；

　　（2）對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅；

　　（3）2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅，自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。

　　受上述政策影響，以及伴隨我國鋰電池單位瓦時(shí)成本的逐步降低，鉛酸電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的價(jià)格優(yōu)勢將進(jìn)一步縮小，鋰電池?zé)o疑將加速替代其市場。2014年，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2904萬輛，同比增長14.86%，預(yù)計(jì)鋰電池滲透率約13%。根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2017年我國鋰電電動(dòng)自行車產(chǎn)量將達(dá)1200萬輛，市場占比30%。

　　四、業(yè)績總體分析

　　隨著行業(yè)需求增長，我國鋰電池、鋰電材料及鋰電設(shè)備相關(guān)上市公司業(yè)績總體持續(xù)增長，以鋰電材料為例，為進(jìn)一步顯示行業(yè)發(fā)展情況，我們將相關(guān)上市公司中鋰電材料業(yè)務(wù)提取并計(jì)算了其業(yè)績增速，同時(shí)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)及競爭格局，可得出如下主要結(jié)論：

　　（1）2011年以來，正極上游碳酸鋰業(yè)績持續(xù)增長，2014年增幅大幅提升；（2）正極材料恢復(fù)增長；（3）負(fù)極材料持續(xù)增長，同時(shí)價(jià)格仍有下行壓力；（4）電解液2014年全面恢復(fù)增長，預(yù)計(jì)增長延續(xù)；（5）盈利水平總體持平且細(xì)分領(lǐng)域差異化明顯；（6）隔膜領(lǐng)域仍延續(xù)高增長趨勢，但未來價(jià)格面臨一定下行壓力。總體而言，鋰電行業(yè)業(yè)績持續(xù)增長，顯示行業(yè)景氣度持續(xù)向上。

　　鋰電材料業(yè)績在上市公司總營收中占比統(tǒng)計(jì)顯示：杉杉股份、當(dāng)升科技占比在50%以上，天齊鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、贛鋒鋰業(yè)、中國寶安占比在20-40%，而江蘇國泰、滄州明珠、九九久等占比相對較低，其中贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份、新宙邦、天賜材料占比還在提升。

　　對應(yīng)板塊盈利水平顯示：板塊銷售毛利率2012年觸底以來總體穩(wěn)中略升，2014年為17.07%，15年一季度為17.17%；而銷售凈利率由12年的2.71%提升至2015年一季度的3.69%。結(jié)合行業(yè)需求，我們總體認(rèn)為行業(yè)盈利能力將保持穩(wěn)中略升趨勢，但至細(xì)分領(lǐng)域則存在顯著差異，具體而言：

　　正極上游原料價(jià)格顯著提升。碳酸鋰為正極材料和六氟磷酸鋰關(guān)鍵原料之一，其價(jià)格變動(dòng)與行業(yè)景氣度密切相關(guān)，碳酸鋰價(jià)格曲線顯示：2013年下半年以來，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)回落，由高位的4.4萬元/噸回調(diào)至3.85萬元/噸，而2014年第四季度以來價(jià)格持續(xù)回升，2015年5月15日電 池級碳酸鋰價(jià)格為4.51萬元/噸，較2015年年初的4.01萬元/噸提升12.47%，價(jià)格提升主要受原料價(jià)格上漲和下游需求提升雙重因素拉動(dòng)。隨著價(jià)格提升，2015年碳酸鋰毛利率可能回升。

　　鋰電關(guān)鍵材料毛利率差異顯著。對比鋰電關(guān)鍵材料毛利率可以得出：傳統(tǒng)正極材料毛利率仍在探底，但下行空間有限，2014年當(dāng)升科技正極材料毛利率為2.43%；負(fù)極材料仍維持在較高水平，2014年中國寶安高新技術(shù)毛利率為32.01%，同比提升0.32個(gè)百分點(diǎn)；電解液總體仍維持較高水平，其中江蘇國泰為37.03%，預(yù)計(jì)仍將維持；受產(chǎn)能提升影響，六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)回落，如九九久對應(yīng)產(chǎn)品毛利率為3.19%，預(yù)計(jì)將企穩(wěn)；鋰電池隔膜仍維持高附加值，滄州明珠14年毛利率為64.62%，預(yù)計(jì)未來面臨一定下行壓力。

　　五、受益于新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　隨著電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能市場的逐步崛起，全球鋰電池需求預(yù)計(jì)仍將保持25%以上的增長。

　　根據(jù)SNE預(yù)測：2014年全球鋰電池總產(chǎn)量為591億Wh，同比增長27.37%，預(yù)計(jì)2015年為756億Wh，增速為27.92%。同時(shí)，電動(dòng)汽車/儲(chǔ)能在鋰電池市場中的占比持續(xù)大幅提升，由2011年的7.91%提升至14年的20.98%，預(yù)計(jì)2016年占比將達(dá)33.89%。

　　鑒于我國對新能源汽車戰(zhàn)略定位的提升、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及對新能源的異常重視，預(yù)計(jì)我國鋰電池需求增速將高于全球水平。

　　總體而言，我國鋰電池及鋰電材料需求將顯著受益于新能源汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的高增長，同時(shí)結(jié)合板塊盈利能力總體穩(wěn)中有升，且細(xì)分領(lǐng)域仍具備較高附加值，如負(fù)極材料、電解液和隔膜等。為此，結(jié)合行業(yè)總體需求及盈利能力，我們預(yù)計(jì)2015年行業(yè)景氣度總體仍將向上。